Gogoro遭國內磐石電池控告電池侵害兩項專利，要求賠償台幣3億5仟3佰3拾萬元

Gogoro長期以來在宣傳的觀念，就是他們並不是一間電動機車廠商，而是一間發展共享電能的廠商，「電」才是他們的核心。不過，最近經濟日報報導，國內磐石電池股份有限公司向智財法院提起民事訴訟，表示Gogoro侵害了該公司的兩項電動車輛動力系統專利，要求他們停止製造、販賣侵害專利之商品，並且要求賠償第一期新台幣3億5仟3佰3拾萬元賠償。

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根據前兩天經濟日報報導，磐石電池股份有限公司控告睿能集團（Gogoro）旗下公司，共同侵害該公司台灣 TWI308406、TWI423140電動車輛動力系統相關專利權。而智財法院目前完成第一次開庭調解失敗。

在這裡簡單的摘要這份報導，磐石電池指稱，Gogoro電動機車、智慧電池交換平台的商業模式是建立於不當剽竊該公司所有之電動車輛電池組技術及電池仿偽、認證系統基礎上。該公司的台灣 TWI308406、TWI423140 發明專利，早已於 2009 年及 2014 年分別獲美國、韓國、歐洲等多國專利，並為相關領域後進技術多次引用。

磐石電池並且表示，先前曾發生磐石電池關係企業電動車技術團隊離職後，至Gogoro集團擔任產品開發要職之情事，如今Gogoro不當利用該項專利技術製造、使用於Gogoro Network智慧電池所有型號上，侵害國內外之專利權甚深。

TWI308406、TWI423140 兩份專利是什麼？

關於這兩份專利，可以在國內的中華民國專利資訊系統可以搜尋的到，TWI308406 是電池組的相關專利：

這份專利的申請人為姚立和，也就是磐石電池的負責人，申請日期為94年2月。主要說明如下：

至於TWI423140，則是在講電池防偽認證的機制，說明摘要為「關於一種仿偽電池組及其認證系統，係主要於令電池組的各電池芯設置有一內部識別單元及一外部識別單元，供一認證裝置的第一及第二讀取器讀取其內部及外部識別單元的第一及第二檢查碼，並進行交叉比對運算，確認該電池芯是否為原廠出品；此外，由於各電池芯的電池本體內設有內部識別單元，並為保護外層加以密封包覆，不易經由破壞取得；因此，本發明對各電池芯設置二組檢查碼以提高認證難度外，並藉由結構內部及外部識別單元配置，更可加減低盜拷識別碼的機率，提供完善的仿偽效果。」

Gogoro電池有侵權嗎？恐怕短時間無法有答案

我們再來回顧一下引起爭議Gogoro的電池吧。 Gogoro在去年將電池推出了新版的 21700 鋰三元電池，容量為 1,740Wh，續航里程達 170 公里，已經和燃油車的續航里程相差無幾。前一代為2015年出廠的電池，容量為 1,374Wh，預期壽命為 8 年。

這顆重達 9 公斤的電池，兩顆一共重約 18 公斤。由於Gogoro電池都有列管，而且公告如果有人私自拆解的話要賠一百倍還會吃官司，因此就算是有人真的敢拆應該也是偷偷來，並沒有聽過有人公布拆解他們電池的消息，因此更無法判斷他們的電池是否有或是沒有侵權。

而且，通常像這種企業專利侵權的官司，恐怕都是長期抗戰比誰的律師費用本錢比較雄厚，一兩年之內恐怕都不會有答案，而且也有模糊地帶。

不過對於有些網友直覺想到所謂的「專業蟑螂」之說，這件事情恐怕又沒有那麼簡單。主要就是在報導中「磐石電池並且表示，先前曾發生磐石電池關係企業電動車技術團隊離職後，至Gogoro集團擔任產品開發要職之情事，」我們並不清楚實際的來龍去脈，不過就像曾被稱為「無人車之王」的Anthony Levandowski，在離開Google之後去Uber，然後就被Google控告洩露商業機密告得要死。這種「帶槍投靠」的案子，最難釐清技術歸誰的問題。因此，整起事件看起來似乎比較像是，更像是離職員工帶槍投靠之後前老闆放大招。

不過，如果是這樣，這個前老闆恐怕也是相當沈得住氣，是忍了相當久才放大招。畢竟，Gogoro成立至今也快十年，第一代電池推出至今也有五年了。