「我們不是 Suzuki，我們是 eReady！」台鈴 eReady 電動車事業部營運總監林進賢說得明白。46年機車製造商台鈴，去年成立電動機車新品牌 eReady，9月將推出首款採用 Gogoro 系統電動機車，身為最晚切入的業者，eReady 要怎麼突圍？
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46年老牌機車製造商台鈴工業，2019年進軍電動機車領域成立新品牌 eReady，去年10月底高調召開記者會對外宣布與 Gogoro 結盟，近期更揭露將在9月推出首款換電式電動機車，還找來設計台中宮原眼科的建築師打造電動車門市，連經銷商都找好了，訂定明年底推3款電車、5年內出7款電車，2025年電動機車達到20%市占率，台鈴雖然是後進者，但挑戰市場的野心一點都不小。
PBGN聯盟之中，唯一橫跨充、換電系統品牌
台鈴背後大有來頭，隸屬台隆集團，民國63年與日本鈴木（ Suzuki ）合資成立台鈴工業，負責生產、銷售 Suzuki 機車，經營台灣市場超過46年。
為迎接電動化時代來臨，台鈴先後與 Gogoro 、中華兩大車廠結盟，去年7月與中華電動機車 emoving 合作，推出中華系統的 e-Ready 1充電式電動機車，緊接著10月與 Gogoro 結盟，預告推出換電式電動機車，相較 YAMAHA、宏佳騰、PGO 等其他 PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟業者， 台鈴是唯一橫跨充、換電系統 ，滿足各種消費者需求。
這個剛誕生的新品牌 eReady，由台鈴工業營業部長林進賢負責操刀，擔任 eReady 電動車事業部營運總監，他花八個月思考電動機車發展方向，將 eReady 定調為以人為本、有溫度的品牌。
首波開9間電動車門市，eReady目標做出品牌溫度
eReady 除了台鈴本身擁有46年的造車經驗，並承襲日式服務精神，預計9月首款機車上市，全台六都設立8家經銷商、9間門市，2025年展店30間門市。林進賢提到，這些經銷商是經過三階段面試嚴格挑選，都是對經營電動車有熱情、決心者，強調店面不會因地域差別，而有不同服務。
縱使大環境景氣不佳又碰上新冠肺炎疫情，台鈴仍大舉投入電動機車研發。eReady 跟其他電動機車品牌有何不同？從電動車門市就能看出細節。
台鈴特別請來設計規劃台中宮原眼科的建築師蘇丞斌操刀，eReady 門市擁有明亮的賞車空間、木紋格柵、清水模牆面，展現日系風格，「過去大家想到電動機車就是很科技，我們想要做出有溫度、人情味的品牌，」林進賢說，未來不只是賣車，而是要成為一個新的生活品牌（lifestyle），更重視體驗服務。
eReady 搶先釋出幾張產品概念圖，設計走簡約、帶有文青元素，目標今年將銷售2,000輛，在售後服務方面，未來將設有0800客服專線，也會提供 App 線上預約保養維修功能，對於他牌排隊等保養等問題，林進賢認為，過去汽車業剛開始做預約保養也曾引發消費者不滿，但後來習慣成自然，他認為預約制的核心在於排程、服務必須有效率地安排。
由於目前 PBGN 聯盟已有4款品牌，像是宏佳騰 A Motor 主打越騎越聰明的智慧儀錶 CROXERA 系統，PGO 智慧電車則是外型、功能訴求女性顧客，或是強調日系造車工藝的YAMAHA EC-05，都取向不同客群。
最晚推出的 eReady 要如何創造差異化，林進賢說，在車輛研發上，除了馬達、控制系統採用 Gogoro 系統外，在開發設計上都一手主導。
未來 eReady 會以消費者的需求為主，「功能不能過於 fancy（時髦），得顧慮實用性，」林進賢說，eReady 會做到品牌、店鋪、產品、情感（有溫度人情味）四個差異化，目標2025年電動機車市占率20%、整體機車市占率10%，但2019年台鈴市占率僅1%，顯然野心相當大。
未來台鈴將擁有 eReady 、 Suzuki 雙品牌，通路採油電分離策略，「我們（eReady）不是 Suzuki，但 Suzuki 造車品質不會失真。」林進賢堅定地說。
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- 本文授權轉載自：bnext（數位時代）
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