印度最大機車製造商 Hero MotoCorp Ltd. 日前宣布與 Gogoro Inc. 策略聯盟，加速印度迎來永續的電動移動時代。這次合作促成印度銷量第一、也是全球最大專注於摩托車及速克達的製造商 Hero，與在智慧移動創新領先、且擁有全球最大規模電池交換網路的 Gogoro 攜手，雙方將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，並協力為當地市場開發 Hero 品牌 “Powered by Gogoro Network（PBGN）” 的電動機車。
之所以說是搶先光陽一步，是因為光陽 ionex 車能網曾經在 2019 年 6 月宣布與印度新創公司 22Motor 合作，成立「22Kymco」以拓展機車業務，然而發表會後一個月不到，22Kymco 即悄悄收攤走人，當時據外媒 Express Drivers 報導，其實早在 2019 年 6 月 22Kymco 就決定解散公司（也就是印度發表會的當月），並緊接著在 7 月發信給供應商和員工，信件中，指出由於營運原因，公司已經解散，100 多名員工也陷入困境。
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消息公布後，隨即有媒體指出光陽與 22Motor 的合作其實是在下好大的一盤棋，極具指標性的車媒 鏈車網就曾報導：「對 KYMCO 來說和 22 MOTORS 的合作只是個誘餌，真正的目的恐怕是要藉此釣出最大尾的魚，而這條魚現在似乎已經呼之欲出。KYMCO到底釣出什麼魚？猜測應該是印度最大的機車龍頭 HERO Motocorp Ltd.。」然而，先宣布與 Hero MotoCrop 合作的卻是台灣電動車品牌 Gogoro，現在回頭看來真是不勝唏噓。
Hero MotoCorp 的董事長兼執行長 Dr. Pawan Munjal 表示：「我們的策略合作夥伴 Gogoro 認同 Hero “成為移動的未來（Be the Future of Mobility）理念，透過我們 “創造、合作、啟發（Create, Collaborate & Inspire）的使命逐步落實。Hero 在二輪機動車輛的領導地位、國際規模與創新動能，結合 Gogoro 在台灣與世界各地多年來展現出獨到的電池交換商業模式，讓今天成為我們旅程中，另一個重要的里程碑。」
他也同時指出：「這個夥伴關係，會進一步強化我們現有在電動車產品組合上的成果與合作，同時也會更佳地延伸我們位於齋浦爾（Jaipur）的創新與技術中心（Centre of Innovation and Technology, CIT）以及德國技術中心內『研發樞紐』進行中的工作。Hero 與 Gogoro 有著共同的理念與承諾，希望『加速推展智慧與永續電動移動』至印度與全球各地，這個合作會強化與促進印度政府電動化的決心，對於印度未來能源及交通發展，也將帶來深遠的影響。」
「我們正處於『都會移動轉型』與『智慧城市演化』的重要階段，印度有超過 2 億 2,500 萬輛的燃油二輪機動車輛，對於智慧、永續電動交通、與能源補給的需求將會十分龐大」，Gogoro 的創辦人暨執行長陸學森表示：「Hero 與 Gogoro 的合作是為了應對即將到來的挑戰，Hero 於印度市場深耕的能量，加上 Gogoro 的業界創新能力，雙方將一同在印度打造智慧車輛與 Gogoro 電池交換網路。」
印度二輪機動車輛市場概況 :
印度是全球最大的二輪機動車輛市場，印度政府已頒布多項政策，引導與鼓勵廣大消費者逐步轉換到永續電動運輸。
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二輪機動車輛包括傳統摩托車（motorcycles）、速克達（scooter），以下統稱為「機車」
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印度為全球最大的機車製造國，年產輛超過 2,000 萬輛，國內機車的年銷量在 1,750 萬到 2,000 萬輛之間，而外銷量則落在 300 萬到 350 萬輛之間
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印度政府規定 : 所有 150cc 以下的新售機車，將要在 2025 年前全面電動化
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2020 年 8 月新德里宣布電動化政策 :
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提供每輛電動機車每 kw 5,000 盧比補助，最高可補助 3 萬盧比，並免除道路稅（Road Tax）。 若汰換舊的燃油機車，每輛車可得到額外 5,000 盧比的補助
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增加設置充電與換電設施，2025 年達到每 3 公里內就有一個充 (換) 電站
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印度機車市場的前四大品牌依序為 Hero MotoCorp、Honda、TVS 與 Bajaj，上述四家廠商合計佔近九成的市場
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