網友推特上吐槽TOYOTA bZ4X充電奇慢，馬斯克火上加油轉推：他們應該加入特斯拉NACS

在北美市場，電動車充電介面主要存在兩種標準，分別是美國政府主導的“CCS”（Combined Charging System，聯合充電系統），以及特斯拉設計的NACS標準（北美充電標準）。

但近段時間，北美通用、福特等汽車巨頭，紛紛轉入馬斯克的NACS陣營，這也讓特斯拉的NACS標準受到更多車企的關注。而馬斯克甚至也想把豐田拉入己方陣營。

近日，有網友在推特上吐槽豐田bZ4X充電速度緩慢，從紐約往返華盛頓地區充電花了約3個小時，同樣的情況下Model Y拉只需要大概30分鐘。

特斯拉CEO馬斯克轉推並表示，豐田bZ4X的充電體驗「極其緩慢」，豐田應該加入特斯拉北美充電標準 (NACS)。過去幾週，眾多汽車製造商和充電公司已經承諾採用NACS連接器。

據悉，相較於CCS，NACS的厲害之處在於簡潔、高效。其NACS標準下的充電槍尺寸僅為CCS標準的一半，但充電速度卻是CCS的兩倍。

並且NACS是一種「純粹的電氣和機械介面」，並且不受使用情況和通訊協議限制。此外，NACS標準的充電槍整合了直流、交流兩種充電方式，車上只需要設計一個充電口即可。

毫無疑問，隨著特斯拉開放更多區域的NACS充電樁，其充電樁競爭力也會越來越大。