美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查人員已經證實，一台Apple iPad可能在去年導致一架CH-47D直升機的墜毀事故。
這架由Rotak Helicopter Services經營的CH-47D直升機，在2022年7月21日執行滅火任務時，在當日下午在鮭魚河上用長索吊掛水桶時，突然開始向左旋轉，並在13秒後撞上河面。雖然現場的地面消防員很快將飛行員Thomas Hayes，41歲，和副駕駛Jared Bird，36歲，從水中救出，但兩人最終都因傷不治。
NTSB尚未發布事故的最終報告，然而，該次墜毀調查新開放的公共檔案包含了一份「直升機和iPad檢查摘要」，詳細說明了調查人員如何確定飛行設備中的iPad上可能是事故的來源，該iPad從河中回收，並有三個明顯的凹痕和一個從外殼背面向屏幕方向的彎曲。
Apple iPad和其他所謂的電子飛行資料包（EFB）已成為飛機駕駛艙中常見的設備，主要拿來用於飛行規劃、作為輔助導航工具、以及取代紙本說明書等目的。
NTSB調查人員將事故飛行器材的iPad上的凹痕，與副駕駛左側踏板調節桿下方一個尖銳、垂直的金屬件形狀相吻合。
NTSB調查人員使用了一架同款的CH-47D進行研究，其駕駛艙配置與事故直升機類似。
在事故飛行中，飛行員坐在左座，副駕駛坐在右座。使用輔助電源啟動液壓輔助後，調查人員首先將飛行員的左踏板向前推，這導致副駕駛的左踏板也向前移動。 （左踏板用於開始向左偏航和/或停止右偏航，反之亦然。）
然後，調查人員將研究的iPad放在副駕駛一側的左踏板和機身之間，靠近腳跟滑動支撐裝置的地方。 當對飛行員的左踏板施加更多壓力時，iPad就因此掉落並卡在左踏板和腳跟滑動支撐裝置之間。
根據調查人員的說法，事故副駕駛的身高是五英尺十英寸。在研究期間，繫上安全帶並根據舒適度調整座椅後，無論是稍矮（5'7“）還是稍高（6'2“）的人都無法將卡住的iPad給取出。調查人員演示了安全帶和儀表板遮陽板如何阻止副駕駛快速取回卡住的iPad。
調查人員還指出，副駕駛的飛行頭盔會進一步使取回iPad變得更加困難，因為頭盔會卡到儀表板上方的遮陽板。
航空安全顧問公司Aerossurance的總監Andy Evans表示，希望這次事故能促使運營商仔細審視駕駛艙中所有可能鬆散的物品，並將像EFB這樣的工具採用更牢固的方式來固定住。
- 新聞來源：verticalmag
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