特斯拉遭提告誇大宣傳續航里程，還被曝內部成立秘密團隊「壓制」里程相關客訴

數名特斯拉車主在美國對特斯拉提起宣傳續航里程不實的指控，依據是跟據報導，特斯拉成立了一個秘密團隊，以儘量減少和壓制客戶對其車輛行駛里程的投訴。例如，車輛儀表盤上顯示的剩餘里程還有300英里，但實際只能行駛其中的一部分，有時甚至低於一半。

特斯拉多年前就開始誇大其汽車的潛在行駛里程，通過操縱其里程估算軟體。據一名熟悉儀表盤讀數軟體早期設計的人士透露，大約10年前，出於行銷目的，該公司決定為它的里程計編寫演算法，讓駕駛者看到車輛在充滿電的情況下可以行駛的「樂觀」距離。

這位知情人士說，然後，當電池電量低於最大電量的50%時，該演算法將向司機顯示更現實的剩餘行駛里程預測。消息人士稱，為了防止司機在預期續航里程開始更快下降時陷入困境，特斯拉設計了一個「安全緩衝器」，即使在儀表盤顯示電池電量不足的情況下，也能增加約15英里（24公里）的續航里程。

這位知情人士說，給出樂觀續航里程估計的指令來自特斯拉CEO馬斯克本人。「伊隆希望在充滿電的情況下展示良好的續航里程，「該人士表示，並補充道：「當你從停車場買了一輛車，看到350英里或400英里的續航里程，你會感覺很好。」

該報導稱，特斯拉去年夏天在拉斯維加斯悄悄成立了一個團隊，以儘可能取消多的與行駛里程問題有關的維修預約。該團隊會給客戶發簡訊，告訴他們汽車電池的遠端診斷結果表明一切正常，他們不需要再來了。

當成功說服客戶取消預約時，該團隊的成員會敲木琴慶祝「勝利」，有時甚至會站到桌子上慶「結案」。

如果特斯拉汽車無法達到其承諾的行駛里程，這將是該公司及其CEO伊隆·馬斯克一系列未能兌現的承諾的一部分。

馬斯克曾承諾，特斯拉的汽車將在2017年實現全自動駕駛，後來又推遲到2018年和更晚。最終，該公司在2022年推出了「全自動駕駛」（FSD）功能，但距離真正的自動駕駛還有一段距離。

馬斯克還曾表示，到2020年將有100萬輛特斯拉無人駕駛計程車在路上行駛，但這一承諾也未能實現。除此之外，該公司備受期待的電動皮卡Cybertruck的上市時間也一再被推遲。

今年1月，特斯拉因誇大車輛行駛里程而被韓國監管機構處以28.5 億韓元罰款，韓國公平貿易委員會（FTC）表示，特斯拉在其官方網站上誇大了車輛的續航里程，尤其是在寒冷的天氣里，車輛行駛里程只有特斯拉廣告中宣傳的一半左右。