越來越「醜」的BMW，在設計上毫不妥協的恪守著自己的審美信條

在幾個月前，BMW 正式發佈 2024 款BMW 5 系，內部設計團隊罕見地將「雙腎」前臉格柵尺寸縮小，還為 BMW 5 系帶來了全新設計語言。

▲ 2024 款BMW i5

BMW 設計主管 Domagoj Dukec在接受媒體採訪時透露，內部團隊在決定進氣格柵的設計走向上已經達成了共識。以 5 系為分界線，未來BMW將會使用兩套風格迥異的設計語言，分別用於旗下高階旗艦和一般車款。

Domagoj Dukec認為，作為高階汽車品牌，BMW的旗下車型產品應該遵循「奢侈品」原則。鍾愛奢侈品的使用者並不喜歡處在「不穩定」的狀態中，經典、永恆且不過時的設計才能夠討得這批使用者的芳心，對奢侈品原則深信不疑的BMW，將會堅持外觀設計一致化的策略。無論是燃油、混電混合亦或是純電車型，BMW 在同系列車型中採用相同的設計語言，減少割裂感。

▲ BMW i5 M60

不過，保持一致性的設計語言中藏著BMW 的「小心思」。在最近的葡萄牙國際媒體日，BMW 外觀設計負責人 Christopher Weil 親自解讀了有關全新BMW 5 系的更多設計細節，我們能夠從中發現BMW 對設計更深度的思考。

越來越「醜」的BMW ，在恪守著自己的設計信條。

彰顯不同，BMW 的「最後一戰」

Christopher Weil 在採訪中談到了BMW 對傳統繼承的重視，內部團隊將會完整保留BMW 的「歷史遺產」，一些諸如「雙腎」、「霍氏拐角」這類的傳統標誌性設計在全新 5 系車型上同樣得到了延續。

有趣的是，在保留標誌性設計的同時，BMW 設計團隊還在這些標誌性部件上用現代化的修飾手法做了更多別出心裁的設計。

▲Christopher Weil（右）視訊截圖來自：BMWBLOG

最大的改變來自於BMW 的前臉格柵，大體輪廓依舊是經典的「雙腎」格柵。但不同的是，BMW 在有意收窄「雙腎格柵」尺寸的同時，還提供了更多的格柵樣式選擇。在這一代純電 i5 上面，BMW 提供了兩種不同的格柵設計，一款是常規的銀色豎紋樣式，另一款則是被應用在運動版本車型上的平行條紋樣式。

▲銀色豎紋

▲平行條紋

值得一提的是，在進氣格柵的輪廓邊緣位置，BMW 的設計團隊還額外增設了一圈發光燈帶，在駕駛者點亮大燈時，格柵的光圈也會被啟動亮起。Christopher Weil 表示，改款之後BMW 5 系將會是首款採用最後一戰設計的 5 系車型。

▲圍繞格柵輪廓的發光燈帶

另一個顯眼的改變發生在大燈位置，BMW 徹底「拋棄」了經典的原型大燈設計，並使用雙重豎直線條燈組替代了上一代還略有曲折的燈帶。Christopher Weil 認為雙重豎直線條的大燈對於BMW 來說「非常重要」，因為有太多的同行在模仿BMW 的大燈設計，BMW 想要繼續維持獨特性就必須要做出改變。

▲視訊截圖來自：BMWBLOG

全新雙豎線燈組設計在BMW 內部被稱為「格柵的回聲」，黑暗環境中，亮起的最後一戰就像是隱匿在陰影中的格柵發出的一圈回聲，輕盈的「加法」放大了BMW 5 系整個前臉的視覺衝擊力。除此以外，大燈線條與最後一戰格柵在亮起時相互呼應，強調全新 5 系的運動感。

精緻與狂野的平衡

「BMW 一直被認為是最「義大利」的德國品牌之一。我們希望能夠在全新的 5 繫上面融入更多義大利元素。」站在這台BMW i5 M60 的車前，Christopher Weil 這樣說道。

擅長營造運動感的BMW ，在一台純電車型上怎樣找到精緻和狂野的平衡？Christopher Weil 認為，答案藏在了車身線條里，BMW 內部設計團隊在這台 i5 M60 的線條設計方面花費了大量的功夫。

相比車身簡單的線條，BMW 設計團隊在前臉留下的線條粗獷且激進，加上大面積燻黑部件的渲染下，i5 M60 的前臉很有「攻擊性」。Christopher Weil 透露，下方複雜的線條和燻黑元件的佈置是存在功能性的，除了能夠區分運動版與標準版車型，團隊還在部件內增設空氣內簾，以此加大車頭的進氣面積，提升運動版車型的性能表現。

Christopher Weil 還提到的前臉稍微突兀的雷射雷達，儘管有相當多的人認為雷射雷達位置過於突兀，特別是在黑色格柵上面時，但BMW 內部團隊認為格柵位置是保證雷射雷達功能性的最佳位置。雷射雷達在標準版的銀色格柵中可以輕鬆融入，但在運動版車型上，稍微突兀的感覺反而可以讓車主注意到雷射雷達的功能性。

▲視訊截圖來自：BMWBLOG

目光移向 i5 M60 的側面，Christopher Weil 特別指出了 C 柱位置，為了塑造足夠的車身輕盈感，BMW 內部團隊將 i5 的 C 柱設計得非常纖細。光靠霍氏拐角和纖細化的 C 柱營造輕盈運動感可能還不夠，為了融入更多的優雅氛圍感，BMW 在車身側面增添了兩條從車頭延伸而來的折線。精準的折線，從各個維度來看都擁有著良好的「流動性」，BMW 認為這種動感營造方式非常具有精緻感。

走至車尾，i5 M60 的尾部線條又回歸了「狂野」的一面，與過往車型截然不同的地方出現在這台轎車的尾箱位置，從視覺上來看，新尾箱設計更加短促緊致。這與BMW 的設計理念緊密相關，談到了 i5 尾部垂直銳利的線條設計初衷，Christopher Weil 透露靈感來自於BMW 過去的 E12 5 系車型，BMW 設計團隊重新將這個復古元素帶了回來。Weil 表示，BMW 更希望用現代化的手法重現復古，而並非是「冰冷」地生搬硬套，內部團隊認為他們在 i5 M60 上面很好地完成了這個目標。

▲BMW E12 M535i

如果說外觀是復古和現代化的結合，那麼在車內，BMW 就將現代化進行到底了。坐進 i5 M60 的車內，BMW 幾乎移除了大部分的實體按鍵，取而代之的是更多的虛擬按鍵。Christopher Weil 解釋道，去物理化會是現代感一種很好的表現手段，借助中控螢幕以及虛擬按鍵，某些功能能夠得到更精確的控制，而大部分的車載功能可以由中控+語音承擔。