由於現在手機市場已經過了全盛時期,消費者對於手機換機的需求不再像過去那樣一年換一支新機,手機市場的成長趨緩,導致手機廠商也要求新求變,或是尋找新的產品來提高利潤。而在中國手機廠商中,小米以及華為都選擇了跨足電動車廠商。
在今年的MWC2024,小米也發佈了他們的首款電動車 Xiaomi SU 7,正式披露他們這款電動車的外觀。小米的說法是,他們從「智慧手機x AIoT」向「人家車全生態」升級。
其實華為與小米本身最大的優勢就是軟體,然後強調手機可以與車上的系統整合,讓車主可以有無縫的資訊體驗。
手機與汽車資訊整合為趨勢
不過,這些話聽到原本中國的電動車廠商耳裡,可能不是滋味。原本中國電動車市場就已經競爭很激烈,甚至也沒多少廠商賺到錢,現在就連手機廠商也要來分一杯羹,市場的利潤勢必更小。
而有趣的是,中國的蔚來汽車則是反其道而行,雖然他們本業汽車銷售還在虧錢,卻硬是在去年推出了一款「蔚來手機」,從電動車廠商跨界成為手機廠商。他們又在想什麼?
蔚來汽車的董事長李斌日前在湖北省武漢市車主聚會上,透露了不少蔚來最新資訊。其中,李斌提到,蔚來第二代手機已完成開發並進入製造階段,但距離發佈還有一段時間,蔚來每年都會推出一款蔚來手機,而不是幾款。
對於蔚來汽車在虧損的情況下仍投入資源開發手機一事,李斌表示,這並不值得擔心。
李斌指出,蔚來手機是蔚來的防禦策略,這是因為華為和小米都在造車。
「如果潛在客戶在商店問銷售人員:華為的汽車可以與手機連接,你們的汽車可以嗎?您認為我們的銷售員應該如何回答?在長期的比賽中,你需要有底線防守。」李斌表示。
同時,李斌還強調,現在蔚來汽車可以與其他手機連接,並且蔚來手機可以提供最好的連接體驗。
而此前,對於為什麼造手機,李斌曾表示,我們希望能夠給蔚來車主提供一個幫助他們改善或者進一步提升用車體驗的手機,可以簡單一點理解,哪怕特別超級好用的車鑰匙也值得做,沒有那麼複雜。
據悉,去年9月份時,蔚來正式推出首款手機NIO Phone,提供三個版本,售價6499元(約NT$28,900)起,頂配7499元。
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