純電不是唯一選項，Ford 看好增程引擎系統

幾年前電動被視為未來汽車唯一的動力系統，但現階段來看似乎並非如此，對此 Ford 就表示不要再認為油電是邁向純電的過度系統，並看好增程引擎未來發展。

排放規範加上禁燃油政策，電動系統被視為未來唯一解套的方案，因此多數車廠無不積極朝電動化轉型，但去年開始電動車需求卻出現趨緩下滑，消費者對於電動車已不再感到好奇，當然有一部分消費者已購買電動車，有一部分則是無法負擔現階段電動車車價，因此車廠也正在規劃售價更親民的電動車，但在降低成本與售價之餘也兼顧續航里程，不然過少的里程又會帶來里程焦慮。

過去一年電動車需求出現明顯下滑，反之油電車型需求卻呈現成長，對此 Ford 表示不要再將油電是轉型電動化之期的過渡性產品，而針對油電系統認為 PHEV 有可能再過幾年就不在適用，反觀增程引擎就應該是未來發展重點，相較於 PHEV 或純電，增程引擎在內燃機供電下有著比純電更出色的續航里程。

在此之前 BMW 就有推過 i3 REX，而去年 Mazda 也替電池不大、里程短的 MX-30 導入 R-EV 轉子增程系統，另外 Ram 1500 Ramcharger 也將 3.6 升 V6 引擎當作發電機，續航里程也有著 1,100 公里的表現，至於未來增程引擎是否會被廣泛使用相當值得觀察。

▲ Ford 認為油電不再是過渡性產品，並認為該發展增程引擎技術。

▲ 先前 BMW 推出過 i3 REX 增程版，而去年 Mazda 也替 MX-30 導入 R-EV 轉子增程，Ram 1500 Ramcharger 也使用增程系統。

本文轉載自：車勢文化 

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