![政策上反對電動車的川普,為什麼馬斯克會選擇力挺?](https://cdn1.techbang.com/system/excerpt_images/116870/post_inpage/614a958849f56afbb8e71755bf3fcec0.jpg?1721035309)
特斯拉CEO馬斯克在美國前總統川普遇襲後三連發帖,稱「全力支援川普」。而就在川普遇襲前一天,馬斯克被曝為川普競選捐款。
近期,馬斯克與川普似乎「暗結同盟」。馬斯克在特斯拉年度股東大會上表示,川普在一次「出乎意料」的電話交談中告訴他,他是特斯拉新款Cybertruck車型的超級粉絲。
特斯拉作為美國最大的電動車廠商,如何從川普未來的新能源政策中受益,也引起廣泛關注。
川普從未支持過電動車
馬斯克目前位居全球富豪榜榜首,富比士富豪榜資料顯示,馬斯克個人財富淨值為2457億美元。特斯拉是馬斯克的主要財富來源,過去三個月,特斯拉股價大漲超過45%。
馬斯克不僅擁有特斯拉,他還是太空探索公司SpaceX和社群媒體公司X等其他科技公司的擁有者。尤其是特斯拉和SpaceX所在的領域,高度依賴政府合同和聯邦補貼,美國的能源、電動車和經濟政策都將影響公司的業務。
川普與馬斯克關係破冰的跡象出現在今年3月,當時川普在海湖莊園會見了馬斯克和其他共和黨捐贈者,不過馬斯克隨後否認向川普捐款。
馬斯克最近公開表示:「川普確實經常無緣無故給我打電話。」川普儘管反對新能源汽車補貼,但也公開稱自己是電動汽車的忠實粉絲,也是馬斯克的粉絲。
這反映了川普政府在支持傳統能源與鼓勵創新科技之間的矛盾態度。儘管川普認可馬斯克在創新方面的貢獻,稱他是「偉大的天才」,但他認為特斯拉得到太多政府補貼,這些補貼不應持續。
川普在新能源政策上與拜登背道而馳。他毫不掩飾他對電動汽車的蔑視,聲稱電動汽車不起作用,將使其他國家受益,同時傷害美國汽車工人。
上個月,川普再次公開表明立場,將徹底扭轉拜登的電動車政策。他在參加競選時就承諾,如果他當選美國總統,將立即廢除拜登的氣候法案,增加對化石燃料的投資,並撤銷旨在加速向電動汽車過渡的法規。
川普曾於2017年曾宣佈美國退出《巴黎氣候協定》,這直接導致了馬斯克退出川普的經濟顧問委員會,顯示出兩人在氣候政策上的明顯分歧。
在任期間,川普政府曾試圖減少或取消對購買電動車的聯邦稅收優惠。而這些稅收優惠是鼓勵消費者購買電動車的重要政策工具。他還曾在多個場合表達過對電動車市場和技術的懷疑,認為其市場需求和實際效益存在問題。
特斯拉或成川普競選受益者
拜登政府對美國電動車進行大量補貼,把向電動車轉型作為其首要的氣候和產業政策之一,並設定了到2030年使50%的新車銷售為電動汽車的目標。
拜登頒布的《通脹削減法案》被視為美國經濟的一大核心政策,但川普將其稱為 「史上最大的加稅」。他抨擊拜登的氣候政策,指責這些政策抬高了汽油價格,損害了確保美國能源獨立的成就。
今年3月20日,拜登政府宣佈推出嚴格的汽車尾氣排放限制規定,這一規定被市場稱為「美國史上最嚴汽車排放新規」。不過,美國石油和乙醇行業組織日前提起訴訟,要求阻止這項排放標準,他們稱這些限制「非法」迫使汽車製造商銷售電動汽車。
川普對電動車發展的反對,讓其與馬斯克之間的「結盟」看似並不可能發生。即便如此,馬斯克仍然選擇與川普站在同一陣營,這也是可能因為特斯拉並沒有享受到拜登新能源政策的好處。因為根據《通脹削減法案》,只有在北美由工會工人組裝的新能源汽車,才能獲得稅收抵免,特斯拉大部分汽車被排除在外。
市場人士分析稱,川普上台後,可能會對中國電動汽車製造商徵收更高的關稅,這對特斯拉來說可能是一件好事。
美國市場仍然是特斯拉的第一大市場,2023年,特斯拉美國市場的收入佔比達到47%。今年第二季度,特斯拉電動車佔美國所有銷售的電動車市佔率的一半。
券商Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在上週一份發給客戶的報告中指出,儘管川普再次當選總統將對電動汽車行業產生整體負面影響,但對特斯拉來說仍可能是一個「潛在的利好」。
艾夫斯解釋稱,如果政府取消購買新電動汽車的7500美元聯邦稅收抵免,特斯拉可能擁有「明顯的競爭優勢」,並重新獲得市佔率。對沖基金Ambienta也認為,川普的關稅政策可能有利於特斯拉。
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