這是什麼車？GT5 地表最快空想賽車X1現身

上禮拜SCET舉辦的GT5記者會中，介紹到F1賽車設計鬼才Adrian Newey協助設計原創賽車X1 Prototype的時候，還是一副神秘兮兮的模樣；近日英國汽車雜誌carmagazine公佈了X1實圖以及性能規格，與F1賽車相去不遠的外型，並使用燃氣渦輪引擎，有著可怕的1483匹馬力。

雖然GT5是電玩遊戲（它們強調這是模擬駕駛遊戲），但是汽車雜誌似乎更關注GT5的內容，在大伙都尚無緣見到X1 Prototype本尊的時候，英國知名汽車雜誌carmagazine竟然率先公佈了X1 Prototype的外觀照和性能諸元，就讓我們一起欣賞這個科幻巨作吧。

▲X1 Prototype真面目。（圖片來源：gtplanet）

X1 Prototype規格表：

引擎：燃氣渦輪引擎（gas turbine），最大馬力1483bhp @ 15,000RPM，最大扭力527lb ft @ 12,000RPM
傳動：無段變速系統，後輪驅動
極速：249mph（約398km/h）
車重：545kg
尺寸：4750（長）/2180（寬）/980（高）mm
Suzuka賽道紀錄：1:11.540（Vettel模擬測試時間）
其他特點：封閉式輪組、車尾有風扇裝置（fan element）系統提升中低速的下壓力

▲4顆輪子採封閉式設計，被包覆於車殼內。（圖片來源：gtplanet）

▲車尾出現了70年代F1賽車曾出現過的產物：風扇裝置（fan element），以真空效應提升強中低速的下壓力。（圖片來源：gtplanet）

一如筆者先前在GT5記者會文章中所預測，X1 Prototype外觀類似於Caparo T1的設計，活像是裝了車燈、前輪輪拱和擾流罩的F1賽車，誇張的前翼和尾翼、外露式前懸吊系統等設計因素，都顯露出這是台不折不扣的速度機器；另外這台X1 Prototype也被賦予和Red Bull Racing F1賽車相似的車身塗裝。

由於X1 Prototype是屏除目前所有規則所設計出的賽車，用上了在噴射機、船艦、坦克車才會出現的燃氣渦輪引擎（gas turbine），顯然Adrian Newey是假想燃氣渦輪引擎的體積、重量已經到適合裝進賽車的程度，吃油如喝水的特性也獲得改善了。這顆引擎擁有最大馬力1483bhp @ 15,000RPM，以及最大扭力527lb ft @ 12,000RPM，比目前F1賽車的引擎表現優異許多（燃氣渦輪引擎並不是空想，剛結束的2010巴黎車展中，Jaguar就推出燃氣渦輪引擎的概念車C-X75；另外早在1960年代就已經有車廠把燃氣渦輪引擎裝在汽車上了）。變速箱也捨棄傳統變速箱，改用無段變速系統（Continuously Variable），看來在Adrian Newey的世界中，CVT無段變速系統已經能應付暴力等級的大馬力和高扭力表現。

X1 Prototype在車身空氣動力學也有許多著墨，除了全包覆式的輪組外，車尾還有風扇設計，很明顯是學了1978年F1賽車Brabham BT46B，透過風扇抽離底盤下的空氣，形成真空效應大幅提升下壓力，可以把賽車想像是一台吸塵器，緊緊牢牢黏在賽道上，擁有不可思議的過彎速度。難怪Red Bull自家F1車手Sebastian Vettel以X1 Prototype試跑日本鈴鹿賽道（Suzuka）的成績為1:11.540，比起自己在2009年駕駛F1賽車的最快單圈時間1:30.833快上將近20秒。至於規格中極速只有398km/h，筆者認為是因為這台車定位為賽道取向，在於提升彎道的速度，以達成最快賽道紀錄而生，因此極速被誇張的下壓力給犧牲了。

不知道多少人跟筆者一樣，看到X1 Prototype會想起閃電霹靂車這部卡通呢？

資料來源：gtplanet

10/28更新：官方規格釋出

▲X1 Prototype官方資料圖片釋出。

日前SCET正式公佈了X1 Prototype的規格，設計構想是採低風阻設計的單座賽車，裝置了玻璃纖維駕駛艙蓋與包覆了整個輪圈的整流罩，並透過強制進氣式引擎提供動力。馬力峰值1,483hp/15,000rpm、極速400km/h以及6G的過彎G力。Red Bull Racing設計師Adrian Newey主動建議將「風扇車」技術運用在這台車上，是仿效70年代末期F1車界曇花一現的設計，是用風扇強制導出車底氣流，降低該處的氣壓以讓車身獲得巨大的下壓力。在新的設計架構下，車子的最大過彎G力超過8G，極速更是提升到450km/h以上。