「三輪機車」上高速公路正夯！ YAMAHA Tricity 155 搶攻歐洲市場

自從台灣交通法規開放三輪機車以來，已經能看到形形色色「黃牌」、「紅牌」重機在路上奔馳。比較可惜的是，市場缺乏 250cc 以下車款讓通勤族選擇，儘管一年前 YAHAHA 引進 Tricity 系列，靠良好的彎道掌控性，奪得外界目光，卻也被詬病，馬力不足以帶動笨重車身。2016 年 Tricity 155 ABS「兄弟款」已經準備前進歐洲，來看看升級版三輪神車，要如何搶賺歐元財。

Tricity 155 在外觀上並沒有太大改變，除了大燈從鹵素燈泡改成 LED，加裝 ABS（防鎖死煞車系統，台灣 2019 年起法規強制安裝）以及右側小小手套箱。三輪機車強項煞車、平衡依然維持得不錯，155cc 版本採用前碟煞、後輪鼓碟共構，比較特別的是增加「手煞車鈕」，等紅燈就不用讓雙腳死命撐地了。

雖然 Tricity 155 引擎僅僅只「多了」30cc，但至少不會因為車重而降低驅動感。YAMAHA 公司另外著眼的，應該是龐大的「通勤商機」， 因為歐洲大部分國家，只要機車 cc 數大於 125，就能上高速公路行駛，加上國外對長途騎乘機車接受度很高，安全、馬力都增加的情況下，對消費者更有吸引力。

雖然台灣機車路權十分限縮，而且在市場上，要買到 Tricity 125cc 三輪機車，至少還要 14 萬以上，而且原廠還不是第一時間引進台灣；今年推出的 155cc 升級版，預計九月份在歐洲開賣，當地售價約 4,499 歐元（16 萬 4 千元新台幣），到底何時能引進台灣，又會不會價格加關稅後暴漲？廣大的機車族朋友，就靠你們跟臺灣山葉表達期盼之心了。