Uber不僅能叫車，還能叫外賣。即將於日本推出的UberEats，與各家餐廳合作，將熱騰騰的餐點送到消費者手中。而官網上也出現台灣相關徵才廣告，看來在台灣用Uber叫外送也不遠了。
雖然在台灣Uber還未合法，但在國外，Uber可是以極快速度成長中。無論是近來受到相當矚目的無人車計畫，或是已經遍及世界20幾個城市的送餐服務，Uber對於拓展市場的野心可見一斑。
一切都從上星期Uber在日本推特上徵求腳踏車或機車送貨員開始，似乎暗示著離Uber在日本推出送餐／送貨服務不遠了。
▲Uber在日本Facebook官方粉絲團貼出徵才資訊
就在上週三，Uber在日本Facebook官方網頁上貼出了一段影片（如下），揭示UberEats確定進軍東京，也是全球第29個提供此服務的城市。UberEats網站也已經上線，目前僅提供餐廳註冊，而且也還不知道到時上線後會有哪些餐廳加入UberEats行列，但目前可以確定的是，此服務一開始僅會在東京進行。
UberEats與在地商家合作，聘僱送貨員，以最快速的方式將餐點送到消費者手中。消費者須利用UberEats App進行點餐，然後經由UberEats的人員配送餐點。消費者還可透過App查看自己的食物在路上了沒，而且如同Uber叫車服務，消費者也可對送餐人員進行評分，以讓UberEats考核自家的送餐人員。
▲消費者必須使用手機UberEats App點餐（圖片：Metro）
Uber在日本面臨與台灣相同困境
但Uber在日本的發展可說是命運多舛，因為日本法規規定，禁止民眾付錢給私家車駕駛，所以Uber在日本比較像是計程車營運商。去年在福岡的試營運最後也是緊急停止，因為「與駕駛交易」這部分已經觸法，而且也遭到當地計程車司機的抗議（這狀況同時也發生在許多國家，台灣就是其中之一）。
但還是有一些彈性空間，業餘駕駛可以在沒有大眾運輸交通工具的地方提供服務，Uber利用這個機會，在西岸的京丹後市成立了一個非營利組織，提供載客服務。這座城市大概有6萬人定居，但Uber只被允許在較小區域的丹後營運，這個地方僅有5,560人，而且40%以上都是超過65歲的老人家。
▲Uber在京丹後市積極招募司機（在當地是屬非營利組織）
Uber也提供了50台平板給當地的老人家叫車（當地僅有18台Uber），不知道能否作為前進大城市的跳板。但至少東京人可以先期待UberEats帶來的便利送餐服務。
反觀台灣呢？雖然Uber還未合法，但UberEats在台灣也是蠢蠢欲動。我們就發現UberEats官網上出現了台灣地區的徵才訊息，但台灣已有一個強勁對手foodpanda，不曉得UberEats若真要進軍台灣，該如何「端出拿手好菜」？
▲UberEats官網上出現了台北的徵才訊息
來源：Tech in Asia
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