每個人都覺得自己「很會」開車。但事實上，「魔鬼藏在細節裡」，有些枝微末節的小動作，反而無形之中造成愛車的損耗，久而久之便造成永難癒合的傷害。舉例之，車輛靜止時，要如何正確地使用排檔及手煞車就有可能是大家經常忽視的地方。
現實是殘酷的，總有人會在停車時，等待車輛靜止之後直接將檔位排入P檔，接著順勢拉起手煞車；更慘絕人寰地直接不拉手煞車，這樣的習慣實則都對愛車的變速箱造成傷害。原因無他，愛車尚未停妥時，倘若在沒有拉起手煞車條件下直接排入P檔，很有可能會造成連結變速箱齒輪的駐車鉤，因車輛的前後位移而拉扯齒輪機構。久而久之，小病成大患，變速箱便有可能發生故障。
有鑒於此，在停車時最好還是在車輛靜止之時，還是先踩著腳煞排入N檔，隨後以拉起手煞→放掉腳煞的順序，確認車輛沒有前後滑移的現象之後，再採住腳煞將檔位排入P檔，如此才不會在每次停車之時，都聽到變速箱那近似抗議的「控隆」聲。
而現行市面上的許多新車，轉而改搭電子手煞車設計。而正確的停車方式其實也傳統手煞車相同。都是以「腳採腳煞→N檔→扳起電子手煞開關→放開腳煞→踩著腳煞→入P檔」的流程進行停車，才能長保變速箱「青春永駐」。
而另一點常造成車友爭論的，莫過於停等紅燈時車輛檔位究竟是「腳踩煞車+D檔」、「拉手煞+N檔」還是要「拉手煞+P檔」？有人認為停等紅燈時減少檔位的次數，有助於增加變速箱耐用性；也有人覺得拉手煞可以減少車輛滑移追撞前車的機率。實際上，這沒有孰是孰非。以isCar平常開車的習慣來說，倘若停等紅燈的時間較長，還是習慣在N檔的狀況下拉起手煞，讓右腳不會那麼緊繃。
- 本文轉載自iscar，原文連結
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