不跟進 Gogoro！中華 emoving 電動車將以成本較低的「快充」取代換電方案

在「電動機車」一詞上各廠商的見解並不相同，目前的電動機車龍頭 Gogoro 認為換電池才是王道，而燃油機車龍頭 Kymco 則認為充換電並行才是最好的方式。而如今，昔日的電動機車龍頭中華 emoving 也表態了。

於 Gogoro 進軍市場之前，電動機車市場一直都是中華 emoving 的天下，迄今累積銷量已達五萬台（Gogoro 累積銷量達六萬餘台），即便就現在來說，也是一間市佔率不低的電動機車品牌。

而隨著中華 emoving 將推出新型的白牌電動機車車款，隨之而來的電池解決方案就更令人好奇了，這是因為電動車的動力核心來自電池，若要使電動機車本身具備豐沛的動力，自然需要從電池上著墨，因此 Gogoro 與 Kymco 兩大廠的著眼點都在於電池系統。

將採快充、慢充並行制

中華 emoving 指出，經多方專業評估，目前類似 Gogoro 的換電系統不僅營運成本高且僅適用於特定車型，對於未來普及化恐面臨推廣上的障礙。為了讓市場有更豐富的電能補充模式，中華汽車將規劃「在外快充」及「在家慢充」並存的完整系統。

▲ 考量到成本與通用性，中華 emoving 預計於 2019 年推出的新車款將採用快充方式充電，而非 Gogoro 的換電模式。

中華：充電成本僅 1/3

此模式似乎也等同於宣告中華 emoving 將不會競逐政府的「電動車公版換電規格」，而將此機會讓給 Gogoro 以及 Kymco，說穿了最大的局限還是來自於成本。此外，中華 emoving 預計將與中油結盟推出快充模式，將在中油及特定公共場域等共設置電動機車充、換電柱，亦可兼顧低成本與高普及性。

另一方面，中華亦預估充電成本將是競爭對手換電成本的三分之一，可解決現行市場電池交換租賃高成本的問題，對於預算有限的消費者來說，或許會是個還不錯的解決方案。

▲ 中華電動車計畫以平價定位切入白牌電動車市場，預料將降低電動車入手門檻。