傳Sandy廣告效應，交通部研擬納管電動自行車

交通部統計，目前全台已有超過20萬輛電動自行車，時速最高25公里，雖外觀與機車相似，但因列為慢車，比照自行車不需考照；且因沒掛車牌納管，若違規，除非當面攔查，否則闖紅燈、遭照相取締也罰不到。

交通部將研議納管電動自行車，未來不但要掛車牌，行駛違規或未戴安全帽也將開罰。至於未來騎電動自行車是否須考駕照？交部指出，還需凝聚社會共識。 

最近在一新款電動自行車的廣告中，代言藝人Sandy吳姍儒被警察攔查，但因電動自行車免牌照、免駕照，警方無奈放行，雖凸顯騎電動自行車更加不受拘束，卻也讓電動自行車管理問題再現。

中華三菱新款電動自行車廣告中，代言藝人Sandy吳姍儒被警察攔查，但因電動自行車免牌照、免駕照，警方無奈放行，讓電動自行車管理問題再現。圖／聯合報資料照片

電動自行車雖限時速最高25公里，但常有民眾自行改車、提高速度，更易出車禍，成為交通安全死角。根據警政署統計，電動自行車的車禍件數逐年增加，2015年1067件，造成4死、1526人傷；到去年增為1508件，造成3死、2163人傷。

尤其像墾丁等熱門觀光景點，常出租電動自行車，若騎車的外國觀光客發生車禍，不管撞人或被撞，處理起來都更棘手。

交通部路政司指出，已開始研議電動自行車管理相關規定，預計初期會先發放牌證、納管電動自行車，未來擬要求所有電動自行車都得掛車牌，否則視同違規上路；之後一旦違規行駛，取締都能罰得到。

對此，台灣交通安全協會理事長陳宏益表示，電動自行車的時速因不滿25公里，因此被列入慢車，現在政府研擬要掛牌，雖然事後管理重要，但也讓人疑惑，腳踏車也可能撞死人、使人受傷，是否也應掛牌管理？他說，除了後端管理，源頭的騎乘教育、交通安全意識不足，也是現在騎乘慢車容易傷亡的原因之一。防範管理雖重要，也要思考如何加強慢車的騎乘安全教育。

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