Formula E 2018/2019賽季測試賽於上週在西班牙瓦倫西亞展開，因應電池容量及續航力增加、儲能系統效率優化，Formula E 以更具挑戰性的賽制規定迎接全新賽季，Audi 全新電動方程式賽車 e-tron FE05也於測試賽中初試啼聲，宣佈正式參戰全新賽季。
依照目前賽事規定，所有參賽隊伍需統一使用官方電池，各車廠僅能自行打造馬達、變頻器、變速箱、懸吊繫統等動力傳輸系統及車輛應用軟體；因此，車輛整體性能表現也像徵參賽隊伍的電能科技領先地位。不僅參賽隊伍增加，本屆 Formula E 也迎來更多前瞻性的賽道科技，例如為提高安全性，參賽車輛加入F1賽車採用的 Halo 保護裝置，更搭載來自 McLaren 提供的新一代電力系統，續航力可達45分鐘，全新的制動系統也採用電子控制的模式，將制動系統與後軸傳動分離，藉此達到最佳效率的制動平衡。
因應電池性能的大幅提升及制動系統的優化，Formula E 將進一步取消強制進站換車的規定，由一台賽車跑完全程，並將賽車電量限制提升為250kW，總馬力輸出約為340hp，比賽時最大電量為200kW（272 hp）。
新一代 Audi e-tron FE05不僅減輕10%的重量，全車更有高達95%的動力傳輸套件經過全面改良設計。Audi Formula E 專案負責人(Formula E Project Leader at Audi)Tristan Summerscale 對此表示:「我們保留一個齒輪的基本設計概念，並同時更精密地打造所有零件及細節。」此外，Audi Sport 車手 Daniel Abt 也於體驗後進一步表示:「對我來說，在賽道上駕駛這輛電能戰駒彷彿是科幻電影中的情節，Audi e-tron FE04在過去的比賽中替我們贏得許多獎盃，全新的 Audi e-tron FE05整體設計更加動感以及侵略性，我很期待與它一起迎接新的賽季。」
為了提升與粉絲的互動，本賽季更新增「FANBOOST」讓粉絲們為自己喜愛的車手投票，人氣前三名的車手可以在規定時間內獲得最多250kw 的動力；除此之外，本賽季新增的「激活區」也是一大亮點，選手通過時可在時限內獲得225kw 的動力，為比賽增添更多樂趣及可看性。
Audi Sport 車隊總教練(Team Principal )Allan McNish 表示:「全新的賽制對車輛性能、得分策略甚至車手攻防戰術等都是一大考驗，經歷過45場 Formula E 賽事的洗禮，我相信 Daniel Abt 與 Lucas di Grassi 能克服這些挑戰。同時，藉由西班牙的測試賽，我們不僅瞭解到各車隊的實力，也反映 Audi e-tron FE05研發成果的實力。」
除了原班人馬 ABT Schaeffler，Envision Virgin Racing 也與 Audi 合作，以 Audi e-tron FE05出戰本賽季。Audi e-tron FE05在測試賽後將回到德國作最後調校，為12月15日在沙烏地阿拉伯舉行的2018 / 2019賽季首場比賽做最後準備。
隨著電動車發展的成熟，各大車廠無不競相角逐 Formula E 賽事，期望藉此吸取技術經驗。日前 Mercedes-Benz 宣佈退出 DTM 賽事，並將繼 BMW 後投入2019 Formula E 賽事。Audi 特別為此製作影片，除了向老戰友致敬之外，更期待在2019 Formula E 賽道上再次角逐冠軍寶座。
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