為速度而活：Merida Reacto DA LTD

要成為公路車霸主，絕不只是呼口號那麼簡單，而是要像台灣自行車品牌Merida看齊，頂級車款銳克多（Reacto DA LTD），以強大的配備，讓公路車進入另一個新領域，想要升等到公路界車手，怎麼可以沒有銳克多的陪伴呢？在此之前，看一下我們對它的評價吧。

Merida Reacto DA LTD規格表

NT$148,000｜www.merida.tw

速別：22

尺寸：XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)-XL(59) cm

車架：Reacto CF3

前叉：Reacto Carbon pro-direct

齒盤：Rotor 3D30 noQ 52-36 [386]

前/後變速器：Shimano Dura Ace

飛輪：Shimano CS-5800-11 11-28

手把：FSA Team Issue compact OS

車圈/輪組：FSA Trimax T42

座墊：Prologo new Nago Evo T2.0

變速控制桿：Shimano Dura Ace

外胎：Continental Grand Prix 4000S 23 KV

輕而易舉

Merida在2015年新車中共有三大公路車款，Reacto是三大車款中，最具代表性的車款，比先前的公路車代表車款Scultura，還更高 上一級，價格從3.5萬元，到世界冠軍Rui Costa所擁有的世界冠軍車39萬元。身價14.8萬元的Reacto DA LTD，有著超跑的外型，是款為了高速騎乘所設計的公路車。使用Merida的碳纖維等級的高級版本，打造出來的車架，高剛性，高速穩定性佳，有著輕量化 的賣點，僅8公斤的車體重量，讓你想把它扛著走，也不會是個問題。而它的空氣動力效果，從德國雜誌Tour實測，時速50英哩（約合80.4km/h）的 巡航下，表現最好，最多可以省力達20瓦，讓省下來的力氣，可以作為最後衝刺的動力，也是透過下管與立管後端收尾處直接切齊，形成所謂的「快背」斷面結 構，換來更好的空氣力學效果。

減震耐騎

公路車減震效果是我們對它很讚賞的另一個原因，在座墊底下，看得到Merida的S-FLEX專利彈性座管，畢竟騎公路車不像小折，長時間騎乘是免 不了的，任何一點不舒適的路面，都會影響車手的精神跟體力狀況，尤其台灣路面以不平聞名，多了減震的設計，可抑制震動，讓車友騎乘的爽度多了一點，痛苦少 了一點，更能專心的向前衝刺。跟價值39萬元，全台僅5台的Reacto冠軍紀念車相比，Reacto DA LTD主要差別在於碳纖維車架的等級，跟Reacto DA LTD並非使用電子變速系統，也因此這兩款價格相差了20多萬元，但對於許多車手而言，Reacto DA LTD仍然是一台夠強悍的車種。除了Reacto DA LTD，10萬元以下的Reacto車款，還包括了銳克多5000、銳克多4000、銳克多500、銳克多400及銳克多300，想要進階到公路車等級， 享受奔馳的感覺，Merida的Reacto真的可以考慮入手。


彈性座管部分，加入減震設計，減少顛簸路面給車手帶來的疲憊感。


採22段變速設定，而後煞車的位置，也調整到變速齒盤的旁邊，五通的下方，減少風阻同時增加整體簡潔感。


雖非和冠軍紀念車一樣，採電子變速設計，但這組變速的切換速度也相當不錯。


碳纖維車體設計，採一體成形設計，剛性比以往更好。


握感極佳的手把，讓手指能與手把更緊密貼合，搭配Merida企業色作為底色。


變速裝置與煞車把手整合在一起，往內撥就可以調整高低段速。














圖文授權：【Zeek玩家誌】