i-Taiwan車隊在經過本次達卡拉力賽中點站伊基克的休息整補，1月13日再度踏上征途，挑戰第九賽段，推進到安地斯山脈下的Calama， 14日即將再度越過安地斯山回到阿根廷。隨著賽程進入後半段，賽段上的兵馬也呈現車破人疲狀態，很多與賽車輛都因機件故障退賽， i-Taiwan的567號車也出現引擎漏油的問題，陳和皇的手臂也在反手打檔時挫傷，但他還在苦撐，希望能突破往年成績，達成完賽。
今年的達卡拉力賽，在到達中點伊基克後開始分組行動，休息日也分成兩組：摩托車和四輪摩托車休1月10日，然後再前往玻利維亞進行馬拉松賽；汽車和卡車要 到1月12日才休息，之前則先跑馬拉松，汽車組跑到玻利維亞、卡車組則因無法前往玻利維亞，在伊基克附近的阿塔卡馬沙漠進行馬拉松賽。
i-Taiwan車隊的567號卡車，因為殿後發車，一路都跑在被前車壓爛的沙路上，在賽段中，與其他七輛卡車一起被陷在沙丘，大家互相拖救了一個多小 時，仍無法全部脫困通過。後來經過大會卡車組裁判Fabia的同意，八輛車放棄賽段，繼續上路，回到營地以罰時換取車輛可以稍微喘息的機會。
在伊基克的休息日期間，i-Taiwan車隊全體隊員和隊長陳和皇，受到旅居當地台僑的熱情招待，除了大批僑胞在半路迎接i-Taiwan賽車到來之外， 台灣會館副會長Xavier Su和智利台商會長林愛國都分別宴請陳和皇，有些僑胞甚至贊助加油金，還為1月12日剛好過生日的陳和皇慶生，令他感動萬分。
但休息站再溫暖，終究還是要告別。i-Taiwan號在1月13日再度投入艱苦的達卡賽事，由於前一天的休息日，技師們在為567號車大整理時，發現變速 箱的齒輪比設定錯誤，雖向MAN緊急調料，但得到Calama才拿得到。13日一面開、引擎一面漏著油，補充到車上的備用機油都用光。在賽段中等待另一輛 協同車551號到來，用了他車上的機油才脫困，而屋漏偏逢連夜雨，陳和皇的右手臂在換檔時挫傷，打3、4、7、8檔時特別困難，但他也只能咬牙撐下去，希 望這次能夠完賽。
目前卡車組中，除了退賽的12賽車之外，還有大約10輛車和陳和皇一樣，被罰時超過50小時，爭取名次已經無望（陳和皇所屬的class3只剩一輛還在排 名上），但大家仍堅持每日出發，跑完大會指定賽段，但部分非常艱難的WP（Waypoint）就略過了，以保留實力，因為最終目標是完賽！所以大會雖然並 未把這些車子列在排名中， 卻仍保留他們的爭取完賽的資格，這也是達卡拉力賽一向鼓勵的永不放棄的精神；挑戰艱難、完賽第一！
2015達卡拉力賽再度回到阿根廷的懷抱，1月14日的第十賽段全程大多跑在4千多公尺的山路上，與賽車手們飽受高原反應之苦，i-Taiwan號的陳和 皇也是，除了要忍耐高山反應的不適，還要忍痛打檔，非常辛苦！但他還是克服萬難，安全抵達阿根廷境內的Salta，完賽目標又前進了一步。
第10賽段，帶領著達卡車手們跨越安地斯山脈；長達五百多公里的一般路段，讓車隊安全通過邊界，大家雖然已經被高山反應折磨得頭暈腦脹，但還是得強打起精 神來，應付隨之而來三百多公里特殊路段(SS)，多重不適與困難夾雜，簡直是求生不得、求死不能。
其中剛開始的一小段是大峽谷硬石地形，陳和皇抓住這個平坦的沙石路大腳油門踩下去，可開到時速140公里，一舉超過了十幾輛卡車組的對手。不過再來的沙漠 與河床就沒那麼順了，顛死人又長到不行！在240多公里pc處油管爆裂，由於協同維修車551號的Boucou今天沒進賽道，另一輛協同維修車又因正副駕 駛吵架，在賽道內擺爛，i-Taiwan號只能簡單處理後便殺回營地。
比賽越接近後段，退出的賽車也越多，到第10賽段為止，已有一百七十多輛車退出比賽，當初從布宜諾斯艾利斯出發的406輛各組賽車，目前224輛還在賽道 上，其他都陸續打包回家了，今天的賽段也葬送了不少好手的意志，包括原本在第10賽段領先的摩托車手Walkner（27號車），還有四輪摩托車組一直保 持在前三名的三位車手。
最令人扼腕的，是去年達卡拉力賽汽車組冠軍Roma（300號車），他本來一直跑得不錯，今天也是排在第一位發車，沒想到在最後終點前，一個大意、車子翻 進邊坡，把領先地位拱手讓給了301號車的Al-Attiyah。陳和皇的i-Taiwan號經過時，本來要伸出援手，但被他捥拒，應該是知道冠軍飛了， 不想再跑了，果然，15日一大早要發車時，傳出他已退賽。
1月15日又是一個拖車日！
2015達卡拉力賽雖然終於脫離了智利阿塔卡馬沙漠的魔掌，但並沒有完全從沙子的噩夢中醒來，今天的賽段在沙地灌叢中進行，加上大會按實際成績混合發車， 對落後的小車是天大的災難，馬力強大的卡車又不能見死不救，只好幫忙救車，i-Taiwan號今天在賽段中一路拖救小車，所幸第十一賽段的總里程「只有 520公里」，陳和皇在天黑前就抵達Termas Rio Hondo營地，人、車都獲得一個喘息的機會，準備迎向最後的兩個賽段！
2015達卡拉力賽逐漸接近尾聲，場上剩下的賽車一天比一天少，能堅持下來的車子和車手，個個精疲力盡，全憑意志力在拚鬥。今天的混合發車；摩托車組先 行，汽車和卡車按照前一天的成績排位出發，因卡車組有些跑得比汽車還快，領先的大卡車把平順的路面壓出深溝後，落後的小車根本無法通過。
在第一個上坡彎道上，陷住8輛汽車，擋住了賽道，陳和皇和隨後的其他卡車過不去，只好進行拖救，551號Boucou的兩輛卡車直接拖2輛Toyota Land Cruiser過去，i-Taiwan號拖掛三輛小日產衝上500M遠的斜坡， 結果左前葉片鋼板彈因用力過猛斷裂兩片，僅存一片。小心翼翼開了170公里，又拖了4輛小車。因引擎電腦一直斷電，老是熄火，更無法衝坡，只好由CP4出 賽道，雖被罰時，但明天一樣可以發車。
被i-Taiwan號拖救出來的立陶宛車手Antanas Juknevicius（379號車）不斷道謝，直說能安抵營地，都是拜i-Taiwan所賜。目前比賽已剩下最後兩個賽段，17日即將抵達終點布宜諾斯 艾利斯，離完賽近在咫尺，人車無論如何不容再有意外了！i-Taiwan號也抓緊提早回到營地的機會，由MAN的技師用電腦檢修，希望能撐到完賽。
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