台鐵為了讓你能用手機買票，花了10億做訂票APP？台鐵說明錢都花在哪裡了

立委昨天舉行「台鐵新訂票系統揭弊」記者會，指控台鐵APP花了10億元建置，卻無法解決買不到票的問題，民眾使用評分僅2.3顆星，真是「爛爆了」。

根據立委許毓仁指出，他很好奇到底是什麼樣厲害的APP技術須要花10億，從中了解後才發現在105年時該APP年度預算僅2億，但在前瞻特別預算時增加了8.5億，總共10.5億，花這麼多錢建置的APP系統到底有多「前瞻」？

因此，許毓仁找台鐵人員來辦公室說明，台鐵人員說自己開發的APP非常厲害，許毓仁接著詢問是否可以解決民眾買不到票的問題？結果台鐵人員說無法保證，許毓仁質疑為何花了10億卻無法解決最根本的問題，台鐵人員竟回覆「民眾搶票是一種樂趣」，讓他傻眼。

台鐵的訂票APP真的很爛嗎？

我們先來看立委提出買不到票的問題，這個問題應該不是花再多錢做APP能解決的問題。買不到票的原因是每一車次的座位就那麼多，當需要的人遠大於車次提供的座位的話，一定會有人買不到票。這時當然台鐵就應該在調度安排上加派車次，透過其他方式來改善。這些跟APP本身的關連並不是有那麼直接的關係。

那麼，APP的設計真的很爛嗎？我們到了台鐵App的頁面看了評論，發現其中早期有許多評論差的原因，主要是因為票務系統轉換的緣故，新的APP在4/9上線後開始，只能訂4/23以後的票。導致很多民眾誤以為買不到4/23以前的票或是查不到相關資訊是APP的錯，所以給了差評。關於這一點，台鐵是不是在說明的方面不夠，介面上沒有更加強的宣導，可能是在設計上不夠貼心的地方。

至於其他網友的評論也有針對一些設計上的細節提出建議，用很爛來形容或許有些誇張，但是看的出來這個APP是有一些細節上需要調整。因此，用「可以做得更好」來形容，或許是比較恰當的評語。

這個APP值得花10億嗎？

一個APP花10億的確是很誇張。不過，這筆預算是花在「台鐵第四代票務系統」上，而不是只花在開發APP上。

APP只是最終呈現在大眾眼前最直接的結果，要成到這個結果，背後台鐵的系統、出入站的機制、相關的硬體都需要更新，以達到支援這整個系統的目的。

對此，台鐵也澄清，APP分成旅客使用的行動APP，以及列車長在使用的掌上型補票系統軟體，這2部分加起來的費用為1080萬元，在開發過程中也通過壓力測試，1分鐘可以完成60萬筆交易資料。

台鐵也表示，全案建置內容包括票務核心系統建置、票務網路建置、票務工作站及背磁印票機、掌上型補票系統、資安強化、對外網際網路及行動通訊服務、備援中心建置等，其中「票務核心系統建置」，預算金額就高達6.5億元；而新系統也於今年2月上線，並在9日開放預訂個人票，系統運作順暢，已達預期成效。 

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以下則是台鐵的書面澄清說明:
臺鐵局「票務系統整合再造計畫」於103年進行規劃，經國家發展委員會104年7月核定辦理，匡列10.7億元，期程105年至109年，行政院於106年4月同意107年度以後經費8.5億元得以前瞻計畫預算支應。全案建置內容包括： 
一、票務核心系統建置 
二、票務網路建置 
三、票務工作站及背磁印票機 
四、掌上型補票系統 
五、資安強化 
六、對外網際網路及行動通訊服務 
七、備援中心建置   

其中「票務核心系統建置」於105年5月決標，由中華電信數據分公司承攬，預算金額6.5億元，建置內容包括旅客綜合入口網、窗口服務、行動服務APP、語音訂票、收益式管理與決策支援等應用系統功能，以及基礎設施建置(系統軟硬體建置、機房設施建置)與既有周邊系統相關設備整合介接。 

臺鐵第四代票務系統下列功能，合於前瞻服務水準： 
一、完善使用者介面、一站式網站服務 
二、智慧劃座、滿足旅客偏好需求 
三、即時呈現座位資訊 
四、智慧查詢轉乘便捷 
五、綠色環保、行動支付、車票無紙化 

新系統自108年2月21日起，新版旅客入口網已上線服務，並於4月9日開放預訂個人票，系統運作順暢，已達預期成效。 

另經台灣高鐵公司研究，臺鐵第四代票務系統優點如下： 
一、旅程可分三段訂不同班次。 
二、有花東實名制及原住民保留座位訂票。 
三、增加兩鐵列車轉乘時刻查詢功能。 
四、可多元選擇不同車種。 
五、列車長印出之補票收據有QR  code，可直接刷出站，亦可註記「已人工驗票」，避免重複查驗。 

臺鐵局將持續蒐集廣納外界回饋意見，精進與優化第四代票務系統，提供旅客更優質服務。