航空協會警告：兩個月內若航線沒有恢復，全球航空公司破產將成為必然、270萬人即將失業

「航空業正經歷有史以來最嚴重的一場危機。新的虧損預測遠遠超過三週前最悲觀的展望。假如政府不立即施以援手，整個行業將轟然倒下。」國際航協（IATA）理事長兼首席執行長亞歷山大‧德‧朱尼亞克（Alexandre de Juniac）在3月24日晚間的影片中呼籲，新冠疫情影響下的全球航空業，正在經歷史上最糟糕的日子。

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隨著新冠疫情在全球蔓延，各國不斷關閉邊境，大量航空公司開始大幅削減運力，乃至停飛。民航資源網統計顯示，截至3月25日，全球共有20多家航空公司全線停飛所有航班，包括素有「土豪」之稱的阿聯酋航空、阿提哈德航空「中東雙雄」。

沒有全線停飛的航空公司，也都在大幅削減運力。國泰航空公司（00293.HK）和漢莎航空（DE：LHAG）各自削減了96%和95%的運力，大韓航空（KSE ：003490）則削減了85%，達美航空（NYSE：DAL）削減了70%。

削減運力是航空公司自救的無奈之舉。國泰航空單在2020年2月就虧損逾20億港元，而在2019年全年，其淨利潤不過16.91億港元。

蟬聯全球最賺錢航空公司名號多年的達美航空，如今也不得不勒緊褲腰帶——所有高管減薪50%，9萬名員工中的近15%已經停薪休假。達美航空預測，3月的營業額將較去年下降近20億美元，4月將面臨更嚴峻的下滑。

鑑於航空業資本流動性差的特點，國際航空運輸協會測算，大部分航司的流動性資金只夠支撐其兩個月的運營支出。智庫亞太航空中心更直接警告，除非政府介入，否則世界上大多數航空公司將在5月底前破產。

在這時刻，有著41年歷史的英國廉價航空公司弗萊比航空（Flybe）宣告破產。一家航空公司破產不僅影響自身，對全球產業鏈更是一次打擊。

亞歷山大‧德‧朱尼亞克表示，全球約有270萬個航空工作崗位正處於風雨飄搖中。而這些工作中的每一個都支持著旅行和旅遊產業鏈上的另外24個工作機會。

英國航空公司（LON：ICAG，IAG）董事長兼 CEO 高致翔（Alex Cruz）在內部信件中說，航空業面臨「全球規模的大危機」，危機程度甚於SARS和9‧11事件。

短期唯一的拯救辦法就是政府介入。中國政府在2月-3月就出台了五方面十六項政策援助中國航空公司，不僅透過減免費用方式等幫助航空公司保存現金，更是拿出現金來補助航空公司。

美國參議院也在當地時間3月25日凌晨通過了2萬億美元的新刺激計畫。這項刺激計畫包括為含交通在內的其他「國內優先」項目提供2000億美元資金。同時，將為美國航空業提供額外的250億美元的援助資金以及為航空貨運物流行業提供額外的40億美元的援救資金。

除此之外，澳大利亞、巴西、紐西蘭、挪威、卡塔爾等多國也推出相應政策。

這些政策只是暫時的，要想真正拯救航空業，唯有採用有效的措施控制住疫情。沒有疫情的航空業，才能真正自主「呼吸」。 

國際航協連發預警：虧損猛增十倍

一個半月間，隨著疫情傳播範圍的擴大，國際航空運輸協會（IATA）對全球航空界虧損的預警增加了近十倍。今年2月，疫情主要影響中國，IATA預測，全球航空界今年營收將損失290億美元。

一個月後的3月5日，疫情全球傳播的態勢已顯，IATA警告，今年營收最多減少1130億美元，是原來的4倍。同日，擁有41年歷史的英國弗萊比航空宣佈破產，這家歐洲最大支線航空公司的所有航班停飛。

半個月後的3月24日，由於各國之間逐漸關閉邊境以及出台飛行禁令，IATA 將虧損預警修正為2520億美元，超過全年預計旅客總收益的四成。

這是一個燒錢的行業。即使飛機停飛沒有收入，但飛機和場地租金等成本支出巨大，比如達美航空，公司正以每日5千萬美金的速度消耗現金。在營收大幅下降的情況下，航空公司的現金流岌岌可危，不少航空公司都公開表示，如果疫情持續時間較長，企業或破產。

對於每家航空公司來說，這樣的轉變都很突然。達美航空 CEO 艾德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）說：「一個多月前，我們共同慶祝了近年來數額最高的員工分紅，而在新冠病毒肆虐全球的今天，我們正面臨著有史以來最嚴峻的財務挑戰。」

歐美航空公司的慘況，則始於美國政府針對歐洲國家發出的旅行禁令，這一禁令於3月13日生效。

航班頻次高、商務旅客多的跨大西洋航線向來是航線中的富礦，其中倫敦—紐約航線更是世界上最賺錢的航線。

根據第三方航空數據公司 OAG 的統計，2018年4月到2019年3月的一年裡，英國航空單從這條航線上就賺了12億美元。英國航空每個月有超過600班航班從希斯羅飛往甘迺迪機場，平均每天20班。

就在2月，英國航空還在為自己創跨大西洋飛機紀錄而歡呼。2月8日，在大西洋的 Ciara 風暴助力下，由紐約飛往倫敦的英國航空BA112航班僅用時4小時56分鐘便完成飛行，成為史上最快的跨大西洋飛行。

隨著歐洲疫情的蔓延，美國針對歐洲的旅行禁令。歐洲三大航空公司隨後陸續發佈70%-90%不等的運力收縮計畫。

3月16日，英國航空母公司IAG集團宣佈，4月-5月運力將同比收縮75%，法荷航集團（Euronext：AF）也表示，未來兩個月運力降低70%至90%。當日，兩公司股價下挫20%左右。隨後德國的漢莎航空集團跟進，表示將收縮90%的運力。

IATA數據顯示，2019年美國—申根市場總值高達206億美元。承受衝擊最大的三個市場依次為美國—德國（40億美元）、美國—法國（35億美元）和美國—義大利（29億美元）。

美國三大航的情況相仿。達美航空宣佈未來數月減少70%的運力；美國航空（NASDAQ：AAL）的國際航線運力將同比減少75%；美國聯合航空（NASDAQ：UAL）4月、5月的運力減少50%。

國際航班已經大幅減少，而令美國三大航雪上加霜的是，未來國內航班亦有可能全部取消。3月25日有外媒報導，由於新冠病毒肆虐，不管是白宮還是航空公司都在考慮，停運幾乎所有國內航班。

澳大利亞國際航班也將降為零。由於澳大利亞政府禁止非公民和非永久居民自3月20日起入境，並建議停止一切離境出行，澳洲航空（ASX: QAN）將幫助海外公民在3月內回國，然後取消4月、5月的一切國際航班。澳洲航空國內航班的運力也被腰斬，只保留了40%的運力。

IATA預測，嚴格的旅行禁令有望在三個月後被取消，但由於全球性的經濟衰退，出行需求的恢復速度將被拖慢，難以出現類似 SARS 後的V型反彈。2020年旅客出行量預計將比前一年同比下降38%，其中歐洲最慘，下滑幅度為46%。 

降薪裁員賣飛機

危機來襲，虧損加重，全球多家航空公司不得不透過裁員、降薪、延期支付股息等多種方式，試圖保住運營現金流。

對於高負債的航空公司來說，現金流是第一位的。據Wind數據顯示，美國航空業的平均負債股本率超過了100%。其中，美聯航177%、達美航空117%、西南航空40.7%。

亞歷山大‧德‧朱尼亞克說，全球航空公司需要2000億美元的流動資金支持來渡過難關。

高管帶頭降薪。澳洲航空高管的薪資從原來的削減30%調整為無薪，這一措施將持續到本財年結束，年度獎金也被取消。達美航空高管降薪50%，所有董事會成員放棄未來6個月的薪資。

裁員和員工無薪假是航空公司最常用的手段。3月15日，總部位於瑞典首都斯德哥爾摩的北歐航空宣佈裁員約1萬人，佔員工總數90%。

地主家也沒有餘糧。高致翔表示，英國航空再也無法承擔現有的員工規模，必須進行裁員。而具體裁員人數未定，目前正在與工會談判。

達美航空9萬名員工的1.3萬人已經自願停薪休假，艾德‧巴斯蒂安將之稱為「當前每一位員工能為公司所作的最及時的貢獻」。澳洲航空三分之二的員工暫時停職。

此外，多家航空公司已決定延遲發放先前公佈的股東分紅，延遲時間在數月間不等。

一面要節流，一面要開源。國際航班運力下降近九成的大韓航空從3月13日開始使用客機載貨，大韓航空會長趙源泰表示，這一舉措不僅可滿足貨運需求，還可減少飛機停場費用。此前該公司曾警告，如果疫情持續時間較長，大韓航空或破產。

不過「自救很難」，由於航空是高投入、低現金流的行業，飛機採購、固定成本都很高，如果要讓公司短期保持現金收入，只能做包機、或者做和航空主業無關聯的業務，比如餐飲和物流。但這不是很好的方法，還是要看政府政策和大公司注資。 

各國政府援助，是航空公司的救命稻草

國際航空運輸協會警告，大部分航空公司會在兩個月內花光帳面上的現金，如果政府不出手援助，航空公司破產已成必然。

政府如何援助？亞歷山大‧德‧朱尼亞克提出三條建議：一是為航空公司提供直接的財務支持，以彌補收入的減少，應對航司因旅行限制面對的流動性危機；二是由政府或中央銀行向航空公司或不願為當下民航業提供借貸的商業銀行提供貸款、貸款擔保和公司債券市場支持；三是減免稅收。

目前，美國、英國航空公司都在尋求大額政府援助，討論正在進行中，尚無明確計畫出台。澳大利亞政府已出台稅費豁免等政策支持。

美聯航 CEO 奧斯卡‧穆諾茲專程飛往華盛頓，和議員以及政府高級官員會面。

同時，波音公司為自己和航空業尋求600億美元的美國政府援助，包括政府擔保貸款、現金補貼、稅費減免等。波音公司警告稱，其收入通常有70%流向合作的1.7萬家供應商，如果無法獲得政府援助，整個美國航空製造業可能會面臨崩潰。

美國總統川普表示，如果需要，政府將出手幫助航空業。

艾德‧巴斯蒂安對得到政府支持態度樂觀。但他也坦言，「援助的形式和價值不可預測，我們不能苦等政府援助，而把公司的未來置於風險之中。」

英國維珍大西洋航空公司已在月中向英國政府尋求一攬子經濟援助，總額高達75億英鎊（約合人民幣644億元）。英國財政大臣瑞什‧蘇納克（Rishi Sunak）表示，將和交通大臣一起討論對航空企業和機場的一攬子支持政策，幫助航空業渡過新冠肺炎疫情帶來的危機。

近日更有外媒報導，英國政府正在考慮收購航司股權，因為政府擔心單憑現有的經濟援助不足以拯救航司。唐寧街10號和英國航空公司未回覆出行一客的置評請求。

3月18日，澳大利亞政府宣佈將為國內航空公司減免約7.15億澳元的稅費。政府將向航司退還及取消航空燃油稅、航空服務費、國內及地區航空安全費，退款就達到約1.6億澳元。

澳大利亞副總理麥克·麥科米克（Michael McCormac）說：「我每天都在和航司高管們溝通，未來也將保持溝通，確保他們得到足夠的支持。」

瑞典和丹麥政府同樣為「對斯堪地那維亞半島的出行非常重要」的北歐航空出手輸血。3月17日兩國政府宣佈，將為這家裁員90%的公司提供價值30億瑞典克朗的信用擔保，確保它能在商業銀行拿到貸款。

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• 本文授權轉載自：36kr（36氪）