Gogoro 對商用吃到飽用戶態度轉變，釋出新規表示不論商用或自用可以有條件騎到飽

Gogoro 剛才更新台灣粉絲團，表示即日起，不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案，期望能滿足不同需求用戶。

Gogoro 電池資費騎到飽方案近日鬧得沸沸揚揚，原因在於有 Gogoro 車主將 Gogoro 用於外送使用，違反當初與 Gogoro 簽訂的電池吃到飽合約。

Gogoro 先前推出的電池騎到飽合約限制不得作為商業使用，如果要商用的話需要改為商用資費方案，引發不少將 Gogoro 作為外送用途的車主不滿，雖說 Gogoro 從法律角度來說站得住腳，但若能更通情理或許能滿足更多車主的需求。

對此，Gogoro 在 4/24 晚間於官方粉絲團發出聲明，內容如下：

對不起造成大家困擾了。

用戶的使用心聲，是我們最在乎的事。讓每一位用戶開心騎車，放心換電池，是我們的責任。不論是上班、通勤、跑業務、買菜、環島、車聚、解鎖徽章，甚至偶而跑跑外送，都應該是不受拘束的！

之前，我們觀察到 0.7% 極少數用戶的使用情境，影響到其他用戶的電池交換需求。比如說，有少數用戶選擇騎到飽資費方案進行外送平台服務，每月平均 3,500 公里，單月最高紀錄達到 7,200 公里，是一般用戶 10-20 倍的用量，相對排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。

在同時維護 99.3% 用戶的使用權益，及滿足部分用戶商業行為的需求下，今天我們做了一些調整，讓不同需求用途的用戶可以有更多選擇。

即日起，不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案。而且只要不同時構成以下兩個條件，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。

1. 每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
2. 用於商業行為，包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、民宿、餐飲外送等服務。

一切的努力，在於盡可能滿足所有用戶的電池交換需求，惟若違反合約規範，Gogoro Network 仍基於能源網路的使用公平性上，保障所有用戶的權益，並收取相關費用。謝謝你們選擇 Gogoro Network 電池交換服務，我們會繼續進步以及更加努力。

以上聲明可以視為 Gogoro 對於商業用途的讓步，不過使用者仍需注意條件，如果要將騎到飽方案用於商業用途（例如餐飲外送）的話，不能連續兩個月總里程超過 1,600 公里。

資料來源：Gogoro