Audi 發表「Q4 Sportback e-tron Concept」概念車，開啟純電車的世代

AUDI七月發表了「Q4 Sportback e-tron Concept」概念車，看到Sportback這個車名大家就不難猜到，它是純電動版Q4─Q4 e-tron Concept的Coupe版車型

這概念車與之前發表的Q4 e-tron概念車外觀上最大的差別就是從A柱到C柱間的輪廓。特別是向後方一路下壓的車尾線條更是顛覆傳統SUV形象，將呈現出轎跑風格。前後車窗的線條都相當傾斜，讓人聯想到現行的TT跑車。再加上經過反覆風洞測試下，在最適當位置與角度下安裝的擾流尾翼，看起來比Q4 e-tron概念車還要更長一點。

頭燈方面也有一些小變化，將A3採用的LED日行燈與頭燈整合在一起，雖然看上去與Q4 e-tron概念車相同，但亮燈時卻另有不同的風貌與神韻。由於是概念車，所以沒有們把與駕駛輔助系統用的感測器攝影鏡頭等等，這些細節未來在市售車上都還是會出現，市售車所配輪圈尺碼也會略小一些。

Q4 Sportback e-tron 基本規格如下：

電池容量：82kW
續航里程：450km
底盤：MEB
驅動方式：4WD
系統功率輸出：225kW
馬達：後：150kW、310Nm/前：75kW、150Nm
急速充電：30分鐘充飽80%（125kW充電）

動力系統上與Q4 e-tron概念車相同沒有改變，車身尺碼則是車長多出1cm、車高也低了1cm。所使用的MEB底盤是VW集團的電動車模組化底盤，其特色是電池模組全部配置於車室地板之下，且馬達的數量與位置都有很高的配置彈性，像Q4 Sportback e-tron概念車是前後軸都有配置馬達的電動Quattro系統，而同樣採用MEB底盤的VW ID.3則只在後軸配置馬達。

由於有極高的動力系統配置與車內空間設計自由度，Q4 Sportback e-tron概念車有著長軸距、短前後懸身的車身比例，對於直線行駛穩定與前後座膝部空間最大化都有極大幫助。車身前後重量分配比例將近50：50，前懸吊為麥花臣結構搭配阻尼可調避震器，後懸為與圈簧分離的多連桿結構，同樣搭配阻尼可調避震器。