TOYOTA RAV4 EV、Honda CR-Z Hybrid Coupe，兩款替代能源車

也許並不是那麼迫切，也絕不是非電不可，但替代能源車款發展卻是不得停歇的潮流，對諸家車廠而言也是搶先在未來佔有一席之地；近幾年來在各大車展中也確實展示出許多替代能源車款，包含了純電動車款、Hybrid油電複合動力、Plug-In Hybrid插電式油電複合動力等車款，而且都兼顧到了駕駛樂趣以及節能特色。

TOYOTA RAV4 EV

▲在車頭與車尾的部分都有EV專屬銘牌，展現與眾不同之身份。

豐田集團在Hybrid系統上的領先，在旗下兩大品牌的許多作品中都可以看到，包含了Lexus的RX、ES、GS等皆有Hybrid車型，而在TOYOTA家族中則是全球第一部量產油電複合動力車款的Prius；不過，TOYOTA更把替代能源的研發腳步延伸到電動車款，RAV4 EV就是最好的例證。

預計將要在國內推出的RAV4 EV，是由TOYOTA北美汽車工程與製造中心（TEMA）主導設計，並與最早推出電動跑車的Tesla合作共同研發推出，RAV4 EV乃是以RAV4為基礎，因為現行電動車性能取決於電池容量，而體型較大的RAV4能搭載較多電池，也能夠實現電動車長距離移動的實用需求。

▲RAV4 EV動力系統是與最大鋰電池供應商Tesla合作一同打造。

雖然是以RAV4為基礎，但為了讓EV能與眾不同，外型上還是與一般版本多有不同，最大差異就在於車頭樣式，為了突顯綠能科技的識別度，在外觀上，RAV4 EV與現行汽油車款最大差異是車頭造型，由於電動馬達比較不需要冷卻的效果，所以RAV4 EV採用了「密閉式」的水箱護罩，同時，為了營造出有別於汽油車型的優雅簡約，前保險桿也予以平整化，並換上較為節能的LED前霧燈。

另外，車頭車尾貼上了EV銘牌，車身上則有「ELECTRIC TOYOTA」字樣，車尾「RAV4」銘牌也非常不同，一如TOYOTA在Hybrid家族中採用藍色廠徽來顯示差異，RAV4的4也特別以藍色呈現，彰顯EV車款的特殊血統。

▲不同於一般版本RAV4，EV的檔位控制採用按鈕來選擇，非常前衛與具有科技感。

至於內裝部分，雖然搭載電池模組、電能管理系統以及電動馬達，但卻省卻掉傳統動力系統與傳動系統，因此整體而言車室空間並未受到影響，仍舊保持原有的車室與後行李箱空間，不同於一般版本的則是排檔設計改採按鍵式，讓駕駛人能夠在前衛的座艙中，充分駕馭約合270-~340匹馬力以及40~45公斤米扭力的絕佳性能。

TOYOTA RAV4 EV

車身尺碼（mm）：4540×1815×1685
軸距（mm）：2660
EV續航里程：190~210km
EV最高速度：140~150km/h
充電時間：5~7hr＠240V
最大馬力：200~250 kw
最大扭力：40~45 kgm
0~100km：9~9.5 sec

Honda CR-Z Hybrid Coupe

▲CR-Z在2010年正式推出量產版本，並成為首款Hybrid Coupe作品。

在2007年時本田推出一款複合動力概念車，Hybrid並不稀奇，但結合本田品牌既有的操駕樂趣為出發，這部名為CR-Z的概念車款引起了車迷好奇，在2010年1月的北美底特律車展中，Honda推出了名為CR-Z Sport Hybrid Coupe的量產作品，動感十足的外型加上複合動力設計，Honda將CR-Z設定為攻打Hybrid市場的全球戰略作品。

▲在車頭與車尾的部分都帶有著Honda車系的獨特風格。

CR-Z Hybrid Coupe已經於2010年在美國地區上市，而Honda也將眼光放遠到全球佈局，預計CR-Z將會成為Civic與Insight之後的第三款Honda Hybrid全球戰略車款；台灣市場則是由台灣本田在2012台北車展上展出，預計在2012年引進國內，並期許CR-Z能與Insight一同攜手攻克國內替代能源市場。

雙座跑車設定的CR-Z，一改多數Hybrid車款的平凡與樸實，而是延續Honda品牌最膾炙人口的跑格動感，兼顧操駕樂趣本質以及節能效益，車室空間則是雙座配置，原本的後座空間則設計成置物空間，提升Coupe雙座跑車在實用性的補強空間。

▲CR-Z在後排座椅部分設計了置物空間，並可將之打平創造更多利用空間。

動力系統部分，CR-Z Hybrid Coupe採用Honda IMA油電複合動力系統，1.5升i-VTEC引擎搭配10kW的電動馬達，100V電壓之鎳氫電池組，讓電動馬達輔助動力表現並能發電補充車輛所需之電力；變速系統則可搭載六速手排變速箱，或是CVT無段變速系統，展現節能與性能的彈性搭配。在操作介面部分與Insight相同，共有Sport、Normal以及Econ三種模式可供駕駛選擇。

▲CR-Z操作介面共有Sport、Normal以及Econ三種模式可供駕駛選擇。

若就先前美規版本來看，CR-Z綜合最大動力輸出來到122匹，峰值扭力則來到17.7kgm，以其靈巧動感的身形來看，如此動力配置更能展現操駕與性能本色；不過CR-Z Hybrid Coupe的出發點當屬節能，因此CR-Z的油耗表現當然值得重視，美規測試結果顯示CR-Z市區油耗圍13.18km/L，高速油耗則來到15.73km/L，這當然也得要歸功於怠速熄火裝置，節省不必要之油耗，同時也降低二氧化碳排放量，呈現Honda Hybrid戰略車款的重要與前瞻價值。