四大機車品牌本田汽車（Honda Motor）、川崎重工業（Kawasaki Heavy Industries）、鈴木汽車（Suzuki Motor）、和山葉機車（Yamaha Motor）上周宣佈，於2019年成立的電動機車交換式電池聯盟（Consortium），將採用日本汽車工程師協會組織（JASO）在3月19日發布文件TP21003的技術規範，在日本建立具便利性及有效性的標準化可換式電池系統。
由於本田汽車、川崎重工業、鈴木汽車和山葉機車這4大品牌，在全球佔有多數的機車市場，因此攜手合作標準化可換式電池系統引發關注，聯盟宣稱首先在日本建立示範場景，市場關注的是此舉是否可能成為全球電動機車可換式電池的標準規格。
但由於目前有多個電池標準化聯盟在全球積極運作，希望最終能成為唯一遵循的標準，再加上各國政府多半有意扶植國內企業發展自己的標準化平台，因此來自日本的電動機車交換式電池聯盟，最後是否能在全球市場一枝獨秀，或是其他國家的電動機車，例如來自台灣的 Gogoro 想要打進日本市場，目前看來在電池系統未確立主流標準之前，想要佔下全球市場都仍有很高的門檻。
此外，本田、鈴木、山葉等電動機車大廠也加入了不只一個標準化電池聯盟，因此這些電動機車廠商將以在地全球化的標準，抑或是全球單一標準來發展電動機車電池，目前仍未可得知。
電動機車交換式電池聯盟的成立目標，主要在於提升電動機車在日本的是佔，並致力將交換式電池及其系統標準化。在確立系統的標準化基礎後，聯盟成員將根據規範進行可換式電池的技術驗證，並且開發標準化通用規格，未來也希望與日本的汽車製造商協會及海外車廠合作，將目前僅在日實行的標準化系統向國際推展交流，在未來能有機會成為國際化標準，協助實現降低碳中和的需求及目標。
資料來源：本田、Aisa Nikkei
- 本文授權轉載自：bnext（數位時代）
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