台泥集團近年來積極投入綠能、電池事業，將水泥、能源、廢棄物視為未來事業的三大主軸，先是重砸1.32億歐元收購歐洲儲能公司 NHOA，接著國內也積極展開投資，耗資120億元在高雄小港打造產能約1.8GWh的全台最大電池廠，到底這座電池廠要做什麼？台泥董事長張安平首度揭秘！
舊紙廠翻身電池大廠，瞄準千萬超跑、太空科技應用
25日台泥集團在高雄小港舉行三元能源科技高雄鋰電池新廠工程動土典禮，早上9點現場人聲鼎沸，包含行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、經濟部工業局長呂正華等官員都到場支持，見證台灣鋰電池發展的重要時刻。
其實高雄市是台泥發源地，40年前小港舊址是紙廠，主要是生產水泥紙袋，但隨著國內袋裝水泥市場萎縮，現在已沒有自產水泥袋的需求，如今該址即將出現一座全台最大電池廠。
該廠主要生產高容量、高充放電功率的「鎳三元電池」，產能約1.8GWh，一年可生產約2.4萬台電動汽車所需長程電池量，主要應用在「千萬級電動超跑」、「太空科技」，瞄準頂端客戶，且合作方都是世界級大廠。但攸關電池技術、發展方向與客戶，張安平堅持保密到家，他說，「三元能源只是一個小公司，有很多新的發展與突破，但不希望成為大廠防守的對象。」
據了解，當電動超跑在加速的瞬間，會需要電池在短時間內釋放大量能量，同時也會產生熱與電池能量密度的問題，得靠材料、設計來改善。而應用在太空的產品，考驗電池得在極度嚴苛的環境使用，會有很多新的技術突破。
特別的是，三元小港廠未來將比照半導體業的高度自動化，走向精密製造，對製程、製造及對環境要求都將是高標準。因此進駐高雄的三元能源科技預計將延攬上百位高素質高學歷的工程及研發人員，並將研發團隊擴大深入。
根據台泥規劃，投入電池技術的子公司能元科技專注在產品面，主要研發與量產高功率圓柱形電池芯，應用在 Dyson 吸塵器、BMW Mini E 純電動車等。另一家公司：三元能源科技今年3月才剛成立，主要專注在製程研發，研發新的電池技術。兩家公司定位仍有不同，隨著三元小港廠完工後，台泥一年電池總產能將提升至3.2GWh。
不過張安平坦言，三元小港廠供應的量能很小，約2萬部車子就能解決，重點這是一個「樣板」，未來這座電池廠要複製到國際市場，「 無論是電池行業、儲能、電動車才剛剛開始，過程都還在成形中，（台泥）必須大量投入R&D研發。 」
國內砸55億元蓋儲能系統，拿下澳洲200MWh儲能案場
除了砸重金建電池廠，台泥也積極投入儲能市場，近期台泥剛宣布砸55億元在蘇澳廠和花蓮和平等兩座水泥廠區，各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統，完工後將成為全台容量最大的儲能案場，將參與台電電力交易輔助服務市場，協助再生能源穩定。
另一方面，台泥也繼續開發各大洲的儲能案場，近期台泥旗下的 NHOA 拿下澳洲南部Synergy授權200MWh的儲能案場，台泥希望與世界其他電力公司、電池廠共同開發未來全球龐大的儲能需求，達到巴黎協定2050年碳中和目標。
在減碳的大方向上，台泥持續投入研發人力，目前台泥加上 NHOA 的儲能研發團隊，約300多人、共25個國籍，「打國際盃就得用國際人才」張安平堅定地說。
- 本文授權轉載自：bnext（數位時代）
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