晶片短缺何時緩解？汽車製造商和晶片製造商看法存分歧

通用汽車的CEO Mary Barra預測2022年下半年半導體短缺將減少，福特預測在今年第一季度汽車銷量低位後下半年將出現顯著改善，現代預測晶片供應今年第三季度將恢復正常水平。

但恩智浦和英飛凌等汽車晶片製造商的預測則沒有這麼樂觀。他們認為，儘管產量增加，供應緊張仍將持續。對汽車業面臨的最緊迫問題的不同看法，延長了其從新冠疫情中復甦的不確定性，並有可能阻礙其向新的晶片密集型技術過渡的努力，例如電氣化、輔助駕駛/自動駕駛這些技術趨勢。

諮詢公司AlixPartners在2021年9月曾估計，晶片短缺將使全球汽車業在2021年損失2100億美元的收入，並損失770萬輛汽車的產量。

但根據汽車製造商的說法，這一趨勢確實正在轉變。

特斯拉2021年透過包括編寫新軟體來處理晶片變化的策略來管理晶片供應，預計晶片短缺將持續到今年，在明年緩解。

特斯拉CEO Elon Musk 上個月在財報電話會議上表示，短缺不是一個長期問題，工廠產能增加，汽車製造商恐慌性購買晶片導致供應鏈放緩。

對此，高通公司持樂觀態度。高通首席財務長Akash Palkhiwala表示，「我確實認為，我們的許多同行和我們一樣，都在儘可能地優先考慮汽車業務等。」

然而，一些汽車晶片製造商對此並不樂觀。

英飛凌本週四表示，今年下半年部分晶片的供需平衡將有所改善，但對汽車製造商至關重要的成熟晶片市場仍將保持緊張。恩智浦還表示，汽車產業今年不會擺脫供需失衡的局面。

半導體製造商有動力專注於最新、最昂貴的先進晶片，但蘋果的CEO Tim Cook表示，蘋果面臨的反而是成熟製程的晶片，有著嚴重的供應短缺問題，像是用於電源管理和顯示設備的不太複雜的晶片。

貝恩公司合夥人Peter Hanbury表示：「有幾家晶圓廠將在年底前上線，這將有助於舒緩這些市場，但不能完全解決問題。」

意法半導體表示，一家晶片工廠需要幾年時間才能建成，而另一家工廠則需要幾年才能達到最大產能。其在去年11月表示，要到2024年或 2025年才能看到產能的大幅增加。

目前，福特已與GlobalFoundries合作，以減少對台積電成熟製程晶片的依賴。顯然，隨著行業向更先進的節點轉移，產能將面臨風險。他表示，福特將出資與GlobalFoundries合作開發成熟製程的晶片，不過該晶片製造商在美國生產這種晶片還需要時間。

「我們已經吸取了痛苦的教訓，我們無法再像過去管理這些關鍵元件的方式來維護我們的供應鏈。供應鏈對汽車電氣化和數位轉型至關重要。」