由索尼互動娛樂（Sony Interactive Entertainment，簡稱SIE）旗下 Polyphony Digital 工作室所開發的《跑車浪漫旅》系列新作《跑車浪漫旅 7》（Gran Turismo 7，簡稱 GT7），終於在本月正式推出，距離 PS3 時代的《GT6》，竟然已經相隔了 8 年多以上的時間，且由於同步推出 PS4、PS5 版本，代表 PS4 在即將退役之際，也終於迎來 GT 正傳作品，不過《跑車浪漫旅 7》畢竟是以 PS5 為原生平台，因此本次測試也以 PS5 版本為主。
從首作《跑車浪漫旅》在初代 PS 主機登場以來，擬真性一直是《跑車浪漫旅》系列的核心主軸，毫不誇張的說，《跑車浪漫旅》系列的每一代作品，無一例外都成為當時競速類遊戲的標竿，原因之一，就是它總能在技術及硬體的限制下，盡可能地還原出接近真實的車輛動態與操作手感，因此有著「駕駛模擬器」的美稱，其背後最大的功臣，無疑就是該系列的製作人山內一典，在《跑車浪漫旅》系列迎來 25 週年的現在，這套力求真實的物理系統，已經進化到令人難以想像的地步。
其實市面號稱擬真系的賽車駕駛遊戲，並非只有《跑車浪漫旅》，像是《Assetto Corsa》、《Automobilista》等系列，都是以優秀的的物理引擎著稱，但他們卻達不到如《跑車浪漫旅》系列的如斯地位，這就要提到《跑車浪漫旅》的另一個特色，就是相對友善的門檻，能兼顧娛樂性而能觸及普羅大眾，即使是休閒型玩家，同樣能透過《跑車浪漫旅》而感受到駕駛的樂趣，並透過考取駕照逐步提升操作技巧。然而，對新世代的許多玩家來說，卻也由於選擇性變多，對於汽車文化的認識逐漸疏遠，這也成為山內一典在開發《跑車浪漫旅 7》過程中，所要面臨的世代變遷，因此我們可以發現，這次的《跑車浪漫旅 7》不但擷取了早期遊戲的許多經典要素，也不吝開發全新的休閒遊玩機制「音樂拉力賽」，企圖從多元化的遊戲性，從各方面帶領玩家領略汽車的魅力，相較於專注於電競目標而取消生涯模式的《GT：Sport》來說，其豐富程度簡直不可同日而語。
從進入遊戲的主畫面開始，系列的老玩家一定就能感覺到，《跑車浪漫旅》真的回來了，從初代開始，這種大地圖式的選單就是《跑車浪漫旅》的重要視覺元素，不過到了 5 代、6 代以及《GT：Sport》則改為磚塊式的介面選單，此次大地圖的回歸並非只是讓老玩家驚喜而已，也代表官方想要在帶回過往遊戲中某些更為純粹的部分，包含汽車的生活以及文化，並透過沙盒式的體驗進行沉浸式的模擬，為此，《跑車浪漫旅 7》引入了全新的「咖啡廳」與「型錄」。
完成各項型錄收藏
進入地圖正中央的咖啡廳，玩家將可取得類似於菜單的型錄，每個型錄內都有不同的任務需要達成，這些任務會要求你收集指定車輛（通常可透過參加比賽獲得），或是完成駕照考試、在錦標賽中獲取好成績等等，提供循序漸進的目標讓玩家進行挑戰，隨著型錄的完成，咖啡廳老闆盧卡也會透過閒聊的方式，告訴玩家相關車款的分類、歷史與知識、讓玩家更了解自己所收集的車款。隨著型錄的收集逐漸完備，玩家也擁有更多車款之後，就能提升玩家的收藏家等級，同時也才可以陸續解鎖更多賽道與地圖上的地點，不過「咖啡廳」並不能算是《跑車浪漫旅 7》遊戲的主線，就定位上來說，更像是長一點的教學模式，幫助新玩家熟悉遊戲的各種面向，即便是有結尾畫面，但玩家們應該都能了解，自己的 GT 生涯才剛剛展開。
豐富的世界賽道及競賽模式
《跑車浪漫旅 7》這次提供美洲區、歐洲區及亞洲大洋洲區，34 個地點共多達 90 多條賽道，除了紐柏林、利曼、鈴鹿等位於世界各地的真實賽道，也包含過去 GT 系列中出現過的原創賽道，你可以進入那些已經開放的賽道，加入在當地所舉辦的週日盃、俱樂部盃等小型競賽活動，或參與地區性的錦標賽，賺取獎金作為購車與改車的資金，但要注意的是，這些競賽通常都有指定的條件，比如說特定車款、類型等等，符合資格才能夠參加，如果不想被規則所限制，也能遊玩街機、環道賽、計時賽、甩尾賽等眾多模式，或乾脆自訂規則，用自己的愛車下場挑戰最佳紀錄。
另外，在某些賽道頁面中，則可以看到新的「會合點」功能，目的在於提供玩家舉辦線上車聚的場所，除了可以隨意進入，也沒有任何規則的限制，你可以親自下場跑一圈，或只是單純展示汽車塗裝、與其他玩家聊聊天。針對競賽型玩家，《跑車浪漫旅 7》也納入「Sport 模式」，可以透過線上的每日競賽與錦標賽，來提高自己的駕駛員評級並獲得獎勵，如果你已是《GT：Sport》的玩家，原先的個人資料也能完整轉移到《跑車浪漫旅 7》之中。當然，玩家還能透過多人遊玩模式，在大廳中建立獨立的房間，邀請三五好友一起進行比賽。
性能分數（PP）的回歸
車輛的改裝也是《跑車浪漫旅》系列的一大重點，隨著遊戲進度推進，賽事等級逐漸提高，玩家必然需要提升座駕性能，才能提高獲勝的機會，在這次的「改裝商店中」，遊戲裡的每部車都擁有大約 60 種調校零件，從跑車、俱樂部跑車、半賽車、賽車至極端，共區分成 5 個等級，部分零件需要與其他配件搭配升級，而有些則是屬於不可逆的改造，還好改裝店老闆魯伯特都會親切的加以說明，《跑車浪漫旅 7》重新找回 PP 分數來作為車輛的性能指標，透過數值化系統，玩家能夠更直觀地瞭解改裝的成效，此外，當玩家回到車庫當中，進行引擎輸出、扭力、轉動角等參數設定時，也能透過「測量」功能來獲取 PP 性能分數的即時變動，新手要調校出最佳的車輛狀態並非易事，但透過 PP 性能分數以及詳盡的解說，確實能夠縮短學習的歷程，也更能體會改車的豐富變化性。
相較於內部的性能提升，車身外部的彩繪、裝飾，則交由「GT 修車廠」負責進行客製化，遊戲當中準備了超過 650 種空力套件、130 種輪圈，多達 1200 種的烤漆都是取自真實的漆料色彩，能自訂的細節甚至包括燈泡色溫、車牌、水箱護罩、卡鉗顏色等等，玩家的設計也能上傳至「展示區」與他人共享，並追蹤、收藏喜愛的設計、留言鼓勵優秀的創作，讓玩家一同建立以《跑車浪漫旅》為核心的社交平台，進一步推廣汽車文化，這亦是《跑車浪漫旅 7》的遠程目標。
極盡寫實的物理特性
相較於市場上年紀較輕的賽車遊戲，《跑車浪漫旅》系列還有一項先天的優勢，就是技術的累積，開發團隊歷經 25 年來不斷鑽研汽車物理特性，持續收集各界專家的意見，務求準確地還原出車輛在賽道中的真實動態反應，並傳達精細的操作手感，其實在前作《GT：Sport》已經足夠讓人驚艷，但沒想到《跑車浪漫旅 7》還有辦法更勝一籌，開發團隊更利用計算流體力學（CFD），重現車身前後高度改變時的下壓力變化，根據風向與氣流的強弱，都會對操控性產生細微的影響。根據官方的說法，在遊戲中跑完單圈的時間，已經能夠與現實世界的數值達成一致，就是真實到這種地步。
《跑車浪漫旅 7》還針對天候系統進行升級，開發團隊根據所蒐集的各地區實際天候數據，包括氣溫、濕度與大氣壓力等參數進行模擬，讓賽場中的天候環境，更加符合當地可能出現的實際天氣狀態，每逢日正當中時，映在擋風玻璃的反光，甚至會讓人想買塊避光墊來遮一下（可惜沒賣）。這套天候模擬系統除了影響玩家所看到的景色與光線，也同樣會影響汽車物理特性，產生抓地力、引擎動力的變化，尤其是在雨天時，不僅路面變得濕滑，某些路面還會積水產生水窪，增加打滑的風險，也可能出現比賽場地東邊豔陽，西邊卻飄雨的狀況，需要依照實際道路狀況即時調整操駕方式，如果你擔心的話，遊戲內也提供了充分的輔助駕駛功能，一樣能夠輕鬆駕馭。
PS5 主機專屬功能
《跑車浪漫旅 7》還應用了 PS5 平台的獨特功能，除了 SSD 的高速存取之外，更進一步加深遊戲沉浸感，藉由 DualSense 控制器的自適應扳機與觸覺回饋功能，夠更清晰傳達來自車身動態的回饋，包括煞車時 ABS 的作動，以及過彎時來自輪胎的震動等等；而在啟用 3D 音效技術之後，確實能感受到後方來車逼近的引擎聲，在視覺上的升級更是驚人，由於支援光線追蹤，《跑車浪漫旅 7》車輛的金屬反光質感，以及光影效果均更加逼真，不過需注意的是，必須先開啟遊戲中的「優先光線追蹤」選項，並且在車庫、賽事重播、咖啡廳展示場景…等特定模式之下，才能顯現光線追蹤的效果，並未涵蓋到整個遊戲，雖然如此，在「Scapes」模式下的拍照編輯功能，由於套用了光線追蹤，使車輛能夠完全融入於內建的多國風景照之中，拍攝出猶如實車般的照片，在疫情當下，也算是稍稍緩解了出國的慾望。
結語：充滿溫度的汽車生活模擬器
《跑車浪漫旅 7》總計收錄 400 輛以上的各式車款，並提供了豐富的汽車資料庫以及歷史編年表，如果想要更瞭解某品牌以及系列車款，透過「Bramd Central」就能查閱豐富的相關資訊，也可在此購得 2001 年後問市的車種，至於更早期的經典車系或某些稀有車款，則需要另覓二手車行與傳奇車商，在虛擬的遊戲中把「買車」這件事劃分到三處地方，雖然似乎是不太必要，但卻意外地貼近現實生活；另外，玩家若到訪地圖中的各個地點，也常會遇見 NPC 角色與玩家進行對話，在賽場上更會遇到知名的電競車手，有些時候他們只是閒聊打屁，未必能提供什麼重要訊息，但就是這些看似瑣碎的小細節，反而為《跑車浪漫旅 7》提供了極強的代入感，一邊遙想百年來汽車技術的發展與革新，一邊在車庫不斷中豐富收藏，彷彿自己亦成為了那悠久歷史的一部份。
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