加州車輛管理局指特斯拉宣傳的自動駕駛功能不實，可能會誤導車主

這一指控可能會影響特斯拉在加州的汽車銷售業務。如果該監管機構向加州行政聽證辦公室(Office of Administrative hearing)投訴成功，特斯拉在加州製造和銷售汽車的執照可能會被暫停或吊銷。

據悉，DMV在7月28日提交給州行政聽證辦公室的兩份投訴中稱，「在宣傳車輛配備或可能配備高級駕駛輔助系統(ADAS)功能時，特斯拉散佈了不真實或誤導性的聲明，而且沒有事實依據。」

特斯拉在其網站上的行銷文案中稱，其駕駛輔助技術能夠「在不需要駕駛席上的人採取行動的情況下」行駛。DMV表示，儘管特斯拉在網站上有其它文字提到這些程式「需要駕駛員的積極監督」，但這些廣告宣傳依然具有誤導性。

自動駕駛功能備受爭議

特斯拉的自動駕駛輔助系統——Autopilot系統自2015年推出以來，便一直是該公司主打的車輛賣點之一，並幫助這家汽車製造商在日益擁擠的電動汽車市場中脫穎而出。

Autopilot系統能實現在車道內的自動輔助轉向、加速和制動。但它的設計主要是為了在高速公路上使用。特斯拉也表示，在使用該系統的時候，駕駛員必須要將雙手放在方向盤上，保持對車輛的控制。

Autopilot的名字來源於航空系統，該系統允許飛機在有限的飛行員操作下在理想條件下自行飛行。在目前的系統中，如果司機未能始終手握住方向盤，特斯拉汽車就會脫離自動駕駛。

車主可以額外支付1.2萬美元的費用，一次性購買全自動駕駛功能(FSD)，也可以採取訂閱的方式，訂閱費為199美元/月。據悉，截至今年第二季度末，已有超過10萬名特斯拉車主在北美使用了FSD測試版功能。

馬斯克表示，全自動駕駛將在今年年底「功能齊全」，向約100萬車主開放訂購。

自動駕駛和完全自動駕駛汽車的前景已經是特斯拉得到高估值的重要原因。根據特斯拉2021年全年財報來看，包括自動駕駛軟體在內的服務及其他業務實現營收38.02億美元，同比增加65%，佔總營收的7.06%。

不過近年來，有關特斯拉自動駕駛系統引發車禍的報導，也已屢見報端。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在今年6月發佈的報告顯示，在涉及駕駛輔助技術的事故中，有70%涉及特斯拉的電動汽車，造成嚴重傷害的事故中佔據60%，而在致人死亡的事故中，則佔據了85%。

就在上週日，猶他州德雷珀的一名摩托司機被一名使用自動輔助駕駛的特斯拉司機撞上，摩托車手當場死亡。這起車禍也引起了NHTSA的注意。該機構懷疑，造成車禍的主要原因或因特斯拉的自動駕駛出現故障，在高速公路上自動駕駛的特斯拉無法識別摩托車。

特斯拉必須在下週五之前就DMV的指控提出異議或做出回應。

美國交通委員會主席、州參議員Lena Gonzalez稱，DMV對特斯拉的指控確實「非常令人擔憂」。她表示，「以最易懂的方式展示這項技術的侷限性，以最好地保護加州道路上的公共安全，這一點極為重要。」