丹麥遊艇製造商打造混動X型遊艇：可用電或柴油巡航並在航行中充電

據瞭解，推進力來自於電池、風帆或柴油動力，後兩種來源則還可以為電池充電，這樣可以確保在不久的將來實現零排放巡航。

X-Yachts介紹稱，在開發電動船方面，它不想走在曲線的最前端，而更希望按兵不動並讓技術成熟。當客戶John Haurum尋找更環保的帆船時，X-Yachts認為這個計畫的時機已經成熟，於是就跟芬蘭的Oceanvolt合作開發了X4.9E。

據瞭解，Oceanvolt提供了兩台10千瓦的48V電動Servo Prop SD10風帆驅動器，其從28.8千瓦時的鋰鐵磷酸鹽電池組獲取動力。這個組合可以使這艘12噸重的49英呎（14.9米）的船以4節（7.4公里/小時）的巡航速度最多行駛49海里（91公里）。當電池會下降到90%的臨界耗損，該船需要充電。

但X4.9E的船長不需要在達到24.5海里大關後做180度的調整，因為X4.9E上還有一個11千瓦的Fisher Panda直流柴油發電機--旨在提供延長航程的電力和電池充電。發電機則可以直接為驅動電機供電，將其電力送到電池充電或同時進行這兩項工作。它可以在約95分鐘內將電池從20%充到80%。

為了實現更環保、更少排放的充電方式，X4.9E還可以在航行中使用再生充電。當船隻向前航行時，風帆驅動的螺旋槳在水中旋轉並成為水力發電裝置。X-Yachts估計，遊艇在航行時可產生3.5千瓦的電力，並在短短8至10小時內就能為電池充電。

據X-Yachts介紹稱，X4.9E的船主還可以插入岸電進行充電，這只需要不到10小時。

混合動力電動X-Yacht是由X4.9柴油引擎帆船改裝而成，通常用於容納48.5千瓦柴油引擎的引擎艙被改裝成了一個技術室，里面有電池組、充電器/逆變器、電池管理系統、控制器和其他關鍵電氣元件。帆驅動裝置則被安裝在這個技術室的兩側，位於船尾艙舖位的下方。

X-Yachts於6月開始對X4.9E進行廣泛的海試測試。雖然目前還沒有關於定價的消息，但在X-Yachts的經紀網頁上列出的最新柴油動力X4.9遊艇的639,000歐元(約合新台幣2千萬元)的價格表明，混合動力X4.9E將要花費相當多的錢。