歐洲議會通過2035年起禁止販售汽柴油新車，準備迎接電動車時代

歐盟（EU）欲最晚2035年起禁止販售汽柴油新車，法案獲得歐洲議會最終批准。

儘管這項新法在歐洲議會（The European Parliament）受到保守派議員的反對，不過歐洲議會最終以340票贊成、279票反對和21票棄權，批准了這項法案的通過，以符合歐盟的「55套案」（Fit for 55）目標。該目標規範了汽車、貨車應訂定越來越嚴格的二氧化碳排放標準。以2021年為比較基準，2030年的新車平均排放量應下降 55%，2035年應達到100%。也就是說，2035年以後的新車將是零碳排的一代。

該法案的支持者認為，它將給歐洲汽車製造商一個明確的時限以及壓力，轉向生產零排放的電動汽車，並刺激投資以對抗來自中國和美國的競爭。反過來，這也將支持歐盟到2050年成為「氣候中立」經濟體的雄心勃勃的計畫，即溫室氣體淨排放為零。

「讓我提醒你們，從去年到今年年底，中國將向國際市場推出80款電動汽車，」歐盟副主席堤孟思（Frans Timmermans）向歐洲議會表示：「這些是將越來越實惠的汽車，我們需要與之競爭。我們不想把這個重要的行業讓給外人。」

但歐洲、尤其是德國是傳統汽車的製造重鎮，因此當然有許多反對的聲浪，反對者認為，無論是歐洲工業界還是許多私人駕車者都沒有準備好接受與燃油汽車分手。

中右翼的歐洲人民黨成員Jens Gieseke表示：「我們的建議是......讓市場來決定什麼技術可以達到我們的最終目標」。他認為關於電動車運行成本更低的論點，在能源成本飆升的危機中已經變得無效。

他表示，在德國有60萬人從事傳統燃油車的相關生產工作，現在這個法案通過後，這些工作處於危險之中。

也有反對者表示，這法案通過後將出現「哈瓦那效應」，在新車被禁止銷售後，歐洲人繼續駕駛老式的燃油汽車，因為他們找不到、不想買或買不起電動汽車。

反對者還認為，電動車的電池是由歐洲的競爭對手，比如美國、中國在國外生產的，但堤孟思對此表示，他認為由於歐盟支持的投資，歐洲的產量會增加。