國產自主技術的ABS系統已成功技術轉移，並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中不需再仰賴進口

財團法人車輛研究測試中心（簡稱ARTC、車輛中心）在經濟部產業技術司科技專案支持下，長期投入車輛電控技術的發展，而今國產化自主技術的防鎖死煞車系統（ABS，Antilock Brake System）已技轉於廠商六和機械、易碼電控量產，並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中，性能不僅與國際大廠相媲美，價格更是讓民眾有感，有效降低機車傷亡事故，讓你我的行車安全更加有保障。

台灣都市交通擁擠，巷弄密集度高，但因機車的高度便利性，加上狹窄道路穿梭容易及維護成本低等優點，故機車在國人的日常生活中扮演著重要角色。然而，機車的普及也讓事故率高居不下，根據道安會統計，全台因各類型交通意外而死亡的人數中，機車族就占六成以上，每年有將近 1,800 人失去寶貴的生命；而其中，111 年 18~24 歲年輕人在機車事故死傷比例更占了 27%；而 ABS 的配備將可有效降低事故。

此外，為了掌握煞車性能並兼顧騎士操作感受，研發期間也於試車場路面測試油壓反彈力道，透過煞車性能反覆驗證，確保騎士的最佳手感。ABS國產化自主技術整體性能表現完全符合車輛安全檢測基準 43-2(ABS) 煞車過程車輪無鎖死要求、56-3(EMC) 電磁相容法規以及車廠廠規，特別是在濕水泥路、濕小礫石、濕磁磚等路面測試性能表現，更可媲美國際大廠產品。

宏佳騰副總黃惠輝表示，國內 ABS 系統過往多仰賴進口，且需要龐大調校費用與時間，間接墊高機車售價，影響民眾購買配備 ABS 車款的意願。透過車輛中心技轉易碼電控的防鎖死煞車系統(ABS) 技術，整體調校效率可提高 30~40%，大幅降低車廠開發時間與成本，加快機車 ABS量產時程，完整實現在地生產製造。

總體而言，此項科研成果技術已量產 30,000 組，預估 2024 年市占率將可望突破 20%，這不僅有助於解決產業問題，還能夠推動供應鏈的發展和量產規模的擴大，加速 ABS 普及，使整體產業受益，並為機車族提供更多一層的安全保障。

車輛中心在經濟部科專支持下，完成國產化自主技術的防鎖死煞車系統（ABS），已技轉六和機械、易碼電控量產，並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中，性能媲美國際大廠，價格讓民眾有感，普及化將有效降低機車事故，讓行車安全更有保障。

車輛中心機車 ABS 技術，已布局含臺、美與中等多國專利 12 件，並成功技轉系統廠，促成其量產國產化商品，更銷售至整車廠，圖為 ABS 控制器。