繼瑞典工會拒修特斯拉後，丹麥也聲援，挪威、芬蘭考慮加入「北歐罷工聯盟」

特斯拉在北歐遭遇前所未有的困境，在瑞典工會IF Metall長達六週的罷工之後，其他北歐國家工人也開始加入到這場與特斯拉的對抗之中。

由於瑞典工人間普遍存在同情心態，IF Metall特斯拉機械師罷工後，瑞典郵政工人、油漆工、碼頭工人等團體也加入封鎖，拒絕對特斯拉提供服務。而在碼頭工人不再卸貨特斯拉商品後，有人曾提出特斯拉將尋求在丹麥港口卸貨，並用卡車運輸至瑞典。

然而，丹麥的最大工會週二宣佈舉行同情罷工。丹麥United Federation of Danish Workers（3F）運輸工會主席Jan Villadsen表示，IF Metall和瑞典工人正在進行一場極其重要的戰鬥，因此該工會將支持這一努力。他補充表示，3F將介入特斯拉與瑞典的勞資鬥爭，並對特斯拉施加進一步的壓力。他稱希望特斯拉盡快坐到談判桌前，雙方可以簽署集體勞動協議。

3F的介入意味著丹麥的碼頭工人以及貨車司機將不會在港口接收並運輸特斯拉汽車，這阻斷了特斯拉繞過瑞典工人罷工的道路。

馬斯克風格 VS. 北歐態度

10月底，120名瑞典機械師針對特斯拉發起罷工行動，但其並非要求增加工資或是其它福利，而是要求特斯拉遵守北歐勞動力市場的集體談判原則。這場爭端凸顯出特斯拉與北歐國家之間明顯分歧的意識形態。

Villadsen指出，即使馬斯克是全球最富有的人物之一，他也不能只制定自己的規則，而不遵守別人的規則。北歐地區有自己的勞動力市場協議，如果想要開展業務，特斯拉就需要遵守這些協議。

而風波不僅只在瑞典和丹麥出現。斯德哥爾摩北歐運輸工人聯合會Anu Hietala週二表示，代表芬蘭和挪威碼頭工人的工會也在討論採取行動，以聲援瑞典的機械師。

Arena Idé智囊團調查負責人、瑞典勞動力市場專家Arena Idé表示，這本身只是一個非常小的衝突，原本僅約120名員工直接參與其中，但特斯拉是一個大僱主，後續影響可能比衝突本身大很多。

他解釋稱，特斯拉不簽協議並不代表瑞典的集體協議會崩潰，但其他僱主會開始質疑為什麼他們要簽署協議，這將動搖整個瑞典的勞動市場體系。德國的集體談判覆蓋率在過去十幾年中快速下降，可能就是這次事件的前車之鑑。

另一方面，這場勞資對抗也影響了特斯拉的投資人決策。週三，丹麥最大的退休基金之一 PensionDanmark 周四在一封公告中表示，已出售其持有的特斯拉股票，以抗議該公司拒絕與工人簽署集體勞動協議。這家退休金管理公司並未透露其持股規模，但當地媒體 Frihedsbrevet 報告，其持股規模約為 4 億克朗 (5800 萬美元)。

養老金公司表示，鑑於衝突已經蔓延到丹麥，且特斯拉仍強硬拒絕在任何國家簽訂工會協議，公司認為，自己作為投資者很難影響到該公司，所以將把特斯拉列入到公司的投資黑名單之中。