特斯拉雖然迎來第600萬輛新車出廠，但增長的引擎已經快沒油了？

特斯拉在上個月底宣佈，其位於Fremont的超級工廠將正式出廠第600萬輛汽車。這對於這家全球電動汽車巨頭而言，無疑是又一個全新的里程碑。然而，在歡呼和慶祝的背後，這一數字背後的隱患，其實也已經開始悄然浮現……

最直觀的一處對比是，從正式宣佈出廠第500萬輛電動汽車，到如今的達到600萬輛，特斯拉的生產速度並沒有明顯加快！

馬斯克說好的產能提高呢？

目前，距離川普在2023年9月宣佈下線第500萬輛汽車，已經過去了差不多6個多月。

而在此之前，特斯拉曾於2023年3月初宣佈下線了第400萬輛汽車——最近兩次突破百萬整車大關都花費了約半年。

這也預示著，儘管特斯拉聲稱其產能在過去一年中大幅提高，但特斯拉在過去半年里並沒有真正能加快生產速度。很明顯，特斯拉眼下不僅在需求端面臨著一些困局，其產能也並不總是能得到充分利用。

目前，特斯拉共有四家超級工廠生產電動汽車，分別是位於美國加州弗里蒙特和德州奧斯的工廠，以及德國柏林和上海超級工廠。

在過去幾年，特斯拉的交付量一直以每年至少約50%的速度增長，但去年開始已明顯放緩。與其他公司不同，特斯拉沒有給出明確的交付指引方針，因此分析師只能嘗試利用現有資料來弄清楚具體情況。

特斯拉最早將在下週一公佈第一季度交付量資料，在今年特斯拉股價持續陰跌的背景下，其表現無疑將備受矚目。FactSet調查得到的平均預期是，特斯拉當季電動汽車交付量或為45.7萬輛，高於2023年第一季度的42.3萬輛，但將低於今年1月底預期的49.4萬輛。

Wedbush上週四已表示，由於中國需求依然疲軟，特斯拉正面臨著緊張危險的時期，預計這會拖累定於未來幾天發佈的第一季度交付資料。

長期看漲特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives表示，在由需求問題引發的完美風暴影響下，這家電動汽車製造商經歷了噩夢般的第一季度，導致市場平均預期大幅下調。「雖然工廠計畫停工和柏林工廠火災等一些供應面問題影響到了車輛供應，但不可否認的是，對首席執行長馬斯克和特斯拉來說，這是一個不堪回首的季度。」

特斯拉股價3月已累跌近13%，年初至今更跌去近30%，成為標普500指數表現最差的成分股之一。

Wedbush報告認為，從過去兩週疲軟的交付資料來看，對於特斯拉今年全年交付210萬輛汽車的基線預期目前恐怕無法實現，200萬輛的交付目標更為現實，我們的資料也會相應下調。

Wedbush重申了對特斯拉股票強於大盤的評級，不過將目標價從315美元下調至300美元，但這仍比該股當前價格高出67%。