被稱為「特斯拉心臟」的Panasonic，其實已經是全球電池新霸主

松下公司在其官網發佈聲明稱，將與特斯拉共同生產太陽能電池板，並在美國紐約州布法羅市（Buffalo, New York）建廠。為此，松下將投資 300 億日元（約合 2.56 億美元）。

合作生產的太陽能電池和組件將被用於製造安裝在屋頂的太陽能板，雙方還將合作生產包括太陽能瓦片、太陽能外牆等在內的多種太陽能相關產品。

此次投資建設的布法羅工廠，屬於前不久剛被特斯拉收購的 SolarCity。一旦實現完全運營，該廠將成為北美地區最大的太陽能組件生產基地，並將為該地創造 1400 多個工作工作職缺（其中包含 500 個製造工作職缺）。

早在與特斯拉討論收購案之前，SolarCity 就與紐約州達成協議建廠，並獲得紐約州政府 7.5 億美元的投資。但為 SolarCity 資金短缺所累，工廠建設一度停滯。在獲得特斯拉和松下的投資後，工廠預計於 2017 年夏天投產，到 2019 年將達到 1 千兆瓦的電池產量。

此次合作被稱作是一次「長期的購買協議」，將近一步深化雙方在新能源科技領域的合作。

消息發出後，特斯拉股價上漲 2.9%，當日報收 219.53 美元。

被稱為「特斯拉心臟」的松下，其實是全球電池新霸主

特斯拉創始人 Elon Musk 曾對媒體表示，特斯拉的心臟就在日本。作為特斯拉電動車的獨家電池供應商，曾經賣相機、賣家電的松下搖身一變，成為能源產業霸主，多少有點令人吃驚。

但松下電器的山田喜彥表示，能源是所有電子產品的動力源泉，這是松下發展能源產業的基礎。數據顯示，在 2015 年上半年全球小型鋰離子電池主要企業出貨量統計中，松下以 20.5% 的市佔率位居第一位。

早在 2008 年，松下就收購了三洋電機。得益於後者在手機鋰電池、太陽能電池領域的全球領先地位，松下一躍成為全球電池領域的頭號企業。

之後，松下經歷了連續兩年超過 7500 億日元的虧損，先後退出等離子電視、智慧手機等「賠錢」領域，出售了半導體晶片業務，並將電池能源技術拓展到智慧家居、電動車等新興市場。這些舉措使處於低谷的松下打了一場漂亮的翻身仗，於 2013 年實現了多年虧損後的首次盈利。

從 2014 到 2015 年，松下分別以 2726 兆瓦時和 4552 兆瓦時的年銷售量穩坐全球第一大電動汽車電池生產廠商的寶座。

松下的電動車鋰電池採用的是鎳鈷鋁（NCA）系統，原本被用在筆電電腦、平板電腦、智慧手機等輕薄電子產品上，其能量密度是主流磷酸鐵鋰電池的數倍，因此對所需的合成技術要求非常高。為此，松下下了很大功夫，利用之前數十年積累的精密家電研發功底，開發出了在能量密度、循環穩定性方面俱佳的 NCA 鋰電池。

山田喜彥在接受媒體採訪時表示，相較於其他科學，化學技術的進展處於一個比較緩慢的狀態，因此松下將會不斷加大在能源領域的研發投入。他指出，目前松下的能源系統（主要是電池與電源管理）業務，是公司投入最多資源和精力的部分。

松下與特斯拉的合作：情投意合

松下在電池領域的領先優勢自然吸引了潛在合作者的目光。

彼時，特斯拉在電動汽車領域風頭正勁，但第一代電動汽車 Roadster 的電池組令人不太滿意。在對市面上超過 300 種電池進行試驗後，特斯拉選中了松下的鋰電池：能量密度大、穩定性和一致性俱佳。

早在 2009 年，松下就已經開始為特斯拉提供電池；2011 年，雙方正式達成合作，由松下為特斯拉提供電動車鋰電池組；2013 年，雙方簽訂了一個長達四年總價為 70 億美元的鋰電池供應協議，松下將在 2017 年前為特斯拉供應 20 億節鋰電池；2014 年，特斯拉又宣佈將投資 50 億美元在美國內華達州建造超級電池工廠（Gigafactory），在這個迄今為止最大的電池生產計劃中，松下是特斯拉的唯一合作夥伴。

特斯拉超級電池工廠 Gigafactory 效果圖

對於特斯拉來說，在確保安全性和技術之後，成本控制是重要的考慮因素。在與松下共同合作開發電動車鋰電池之後，特斯拉電動車的電池成本降低了 44%。同時，雙方合作建立超級電池工廠之後，伴隨著產能的提升，特斯拉電動車的成本還將下降。

而對於松下而言，為特斯拉提供電池也是一筆好買賣。一方面借助特斯拉在全球範圍內的銷售，能賣出更多電池；另一方面，自己也收穫了該領域的技術革新。

這次對太陽能電池的投資，又將雙方的合作拓展到了新的領域。

山田喜彥曾指出，除了電池，松下還要在新能源領域開拓出更多應用範圍。例如對太陽能的應用，他們已經在日本進行了嘗試。

松下智慧家庭

在松下的智慧家庭系統中，太陽能電池板提供全家的電力來源；房子周圍擺放著蓄電桶，以儲存多餘的電力；家中的所有電器均是松下的產品，由中央智慧電網系統控制，而所有裝置的使用狀況都將顯示在螢幕上，便於用戶操控。目前在日本的藤澤市、橫濱的綱島區以及神戶地區，這種智慧家庭系統已經被廣泛推廣，三個地區也被打造成為「智慧城市」。

這不禁讓人聯想到 Musk 提出的太陽能「一體化」產品。特斯拉一直致力於將電動汽車與太陽能電池板進行技術性的融合，從而實現新能源的全方位循環應用。

山田喜彥曾表示，在開發新能源的願景方面，松下與特斯拉的理念一致。雙方也表示將在該領域展開更深入的合作，共同研發下一代太陽能技術。也許在不久的將來，我們就能看到松下和特斯拉共同開發的太陽能新產品了。