你聽來可能覺得很瞎的「共享行動電源」卻在中國正夯，這真是一筆好生意嗎？

中國的「共享」風盛行，繼共享單車之後，現在很多地方紛紛出現了共享「充電寶」（也就是我們說的行動電源）的新興行業。但是，或許你會很疑惑，現在每個人幾乎人手一個行動電源的時代，共享行動電源這件事，真的有人會使用嗎？就讓我們來看詳細的分析。

根據統計，在2016年，中國的行動電源零售額是320億元（人民幣）（約3.2億出貨量），而這還不包括那些在路邊兜售的白牌行動電源。平均中國每人有1.7個行動電源，事實上，可以說行動電源市場已經趨於飽和。

這樣看來，行動電源共享似乎是件很多餘的事情？倒也不見得。

雖然每人都有行動電源，但忘帶、懶得帶、帶出去才發現行動電源忘記充電的事情也還是常常發生。因此，才催生出了這種「即時性」充電需求，由此市場上出現了一批行動電源租賃機櫃企業。

對於在台灣的人來說，我們不妨想一下，雖然帶了行動電源出門，但是依然還是會有電力不夠的情況，這時候我們可能會到捷運站或是咖啡廳，尋找為手機或是行動電源充電的補給站，這也是一樣的道理。

要說明的是，這種行動電源充電機櫃並不是要賣給一般消費者，它走的是B2B2C模式，既將行動電源的充電機櫃放在B端（如商場、餐廳等），解決這些店家原本要為了讓客戶充電、使用行動電源的設備、電費以及維護費的問題，而對於一般消費者來說，線上下單後即可取走，不過需要有其它站點可以讓用戶返還租借的行動電源。

從這個角度看，這種共享行動電源的模式，或者也可以說與國內的Gogoro的共享電力模式更像，你把行動電源租借之後，不用受限於一個區域，你可以繼續移動，找到下一個站點來歸還即可。

那麼，收費呢？行動電源原本就不是什麼昂貴的產品，因此收費自然也不可能高到哪裡去。目前大多採用的多半是前半小時充電免費，往後一個小時收費1元的收費模式。不過，要使用之前必須要先支付押金。

不過，廠商自然也不是只賺充電租借費而已。除了向消費者收取租借費用之外，會員押金所累積起來的龐大數字，可以讓背後的營運商拿去進行一些資金的運用。此外，APP以及實體站點還可以當作一個廣告平台，向其它廠商收錢來盈利。

其實評估起來，共享充電並沒有比共享單車好賺到哪裡去，而共享單車廠商目前都還在為了盈利掙扎，因此共享充電是否真的能賺錢，其實也很難說。但是共享充電與共享單車有一個根本上最大的不同，就是成本的問題。

要搞共享單車的成本相當龐大，廠商必須要到處去找投資者，想辦法湊足資金，去買單車、設計車上的安全系統，上線之後還要煩惱車子會不會被偷、被破壞。畢竟一台單車的成本不低。但是相對來說，一個行動電源並沒有多少錢，不管是被偷、維護以及損毀，其實對於廠商來說風險的要低的多，失敗了可能也不會心疼。

也就是成本低廉的緣故，回收相對來說也比較快。以很早就在經營這塊的「街電」官方提供的數據顯示，單台設備平均半年即可收回成本。

而中國的分析師也認為，就算每台行動電源每天利潤為2元（人民幣），以北京20萬的商家（餐飲、休閒娛樂）和公共設施（機場、高鐵、車站），每個地方都放置20個行動電源的話，一年的市場規模就接近30億元（人民幣），其實也完全不能小看。