開車在路上難免遭逢各種狀況，遇到有理說不清的情況時，就必須仰賴影像證據來釐清事件的前因後果，因此「行車記錄器」這項產品可說是近年駕駛人不可或缺的配備之一，各家廠商也紛紛推出豐富的品項供消費者選擇，不過市面上行車記錄器的種類百百種，規格也標示的相對繁複，在挑選時候容易顧此失彼，本期「汽車GG小幫手」就要帶各位讀者認識這項產品。
當今市面的行車記錄器款式主要有最基本的「單機前掛式」、能兼顧前後方的「前後雙鏡式」，以及與後視鏡整合在一起的「後視鏡型行車記錄器」等類型，其中又兼有GPS訊號／衛星導航、胎壓偵測、車道偏移警示、雷達測速提醒、倒車顯影等多樣化擴充功能。回到行車記錄器的本體，在挑選產品時，首先不能忽略的定是該主機的影像保存功能；就規格而言，主要看的就是畫質、畫面更新率（FPS）、拍攝視角、光圈大小等項目。
▲基本的單機前掛式行車記錄器
▲具備前後側同時錄影的「前後雙鏡式」行車記錄器
▲ 能直接掛在／綁在原廠後視鏡上的「後視鏡式」行車記錄器
規格要達標，錄製成果才不會「漏勾」
在畫質的部分，受惠於近年科技進步速度與普及的程度，多數國內外廠商都擁有錄製1080p（HD）影像的能力，而部分品牌則進化至可以穩定錄製1440p（2K）影像的程度，甚至有少數產品更標榜能錄製2160p（4K）影像。而畫面更新率（FPS）代表的則是「每秒顯示影格數」（Frame per Second），近年多數產品也都有達到30FPS的水準，畫面更新率越高，錄製的影像成果也會越流暢。兩項規格成績越高，能保存的資訊也就越周全，擷取清晰畫面的成功率也相對高。
部分消費者可能會認為拍攝視角越廣能拍攝到的畫面也就越多，理論上這麼說是沒有錯的，不過還必須考量到畫面變形的因素，一般建議讀者選購120°～140°左右的產品即可，視角超過140°以上的產品受限於光學因素，會有類似魚眼的桶狀變形狀況發生，清晰度也會降低；至於光圈則是以「F」值來標示，數字越小代表光圈越大，直接影響進光量與夜間成像品質，現今產品多落於F2.0～F1.6左右，但大光圈也非成像品質的絕對保證，還得端視各家廠商的設定與軟體調教功力。
▼畫面更新率 10 FPS 的成果表現差強人意（影片來源：genatube）
▼畫面更新率 30 FPS 的表現就順暢許多（影片來源：kunitomo）
▼拍攝視角90°的成果相對狹窄（影片來源：柳龍夫）
▼視角達140°的影像顯的相對寬闊（影片來源：ru2831）
由於近年行車記錄器多設計有循環錄影功能，在記憶卡容量已滿的狀況下會覆蓋掉先前的影像，所以這邊也建議讀者必須挑選配有「G-Sensor碰撞感測器」的機型；G-Sensor 會偵測車輛是否出現不正常的震動，包含碰撞現象，並主動鎖定事故發生當下與前後經過的影像，並保留至緊急資料區，避免被其他檔案覆蓋，近年更有結合 Wifi 功能的行車記錄器，在事故發生後便會即時自動將影像傳遞至駕駛人的手機當中，在第一時間幫助釐清事情經過。
▲行車記錄器最佳的安裝位置應置於前擋／後擋玻璃中央高處，才能拍攝到最佳的視角，並有效避免炫光現象；其中可發現部份行車記錄器兼備有子母畫面顯示功能
在上述篇幅中為各位讀者介紹了行車記錄器的幾項基本規格，不過在實際選購之前，仍建議大家必須先查看該產品的日間／夜間／雨天的錄製成果，判斷是否出現眩光、模糊等現象；此外，雖然多數的行車紀錄器安裝十分簡便，然而在安裝的部分還是會牽涉到「牽線」與「電源」方面的問題，一般也是建議交付專業人員協助裝設會比較好，同時能順便檢測主機是否運作正常，並兼顧藏線美觀的功能。
▲雖然當前行車記錄器的安裝方式都相當簡便，只要插上充電座即可啟用，不過為了避免繁雜的線路干擾駕駛人視線，建議交付專業人士協助藏線工程
▲若不希望行車記錄器佔據中央鞍部的充電座，另位還能添購轉接器，將電源直接連結車內保險絲盒，甚至亦能透過此方式在熄火時保持行車記錄器的供電，持續監錄駕駛人離車後的狀況
▲對比施工前，藏線後的座艙顯得美觀許多
▲後視鏡頭的安裝同樣在專業人員的幫助下，呈現出簡潔美觀的成果
● 特別感謝：金弘笙汽車百貨 台北內湖店 協力取材
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