等待多時，被視為今年最期待車款之一的全新大改款 Mazda 3 終於正式現身，在大量承襲概念車樣貌的同時，更以掀背、房車雙車型分別詮釋「動感」與「質感」雙重風味，內在還有全新 Skyactiv-X 引擎與 i-Activ AWD 四輪驅動，再次演繹新世代人馬一體的駕馭樂趣。
隨著洛杉磯車展開跑，全新第四代「馬三」Mazda 3 五門掀背 / 四門房車也正式登場，身為品牌第一款採用新世代 Kodo 設計語彙之車款，在保有長車頭、短車尾的品牌血脈之下，一如外界預測大量承襲 2017 年東京車展中「魁」Kai Concept 概念車的設計元素，而此次改款更透過細部不同的妝點，將掀背與房車雙車型之間塑造出更明顯的定位區隔。
比起四門房車，五門掀背車型更可說是「魁」Kai Concept 概念車的市售版，厚實的 C 柱、微微外擴的後輪拱結合豐滿的車尾輪廓皆散發出強烈的運動氛圍，且車頭水箱護罩下方飾條、窗框上緣、車尾下擾流與輪圈等處皆換上亮黑烤漆，Polymetal Grey 金屬灰則是此次針對五門掀背車型推出的專屬塗裝。
四門車型則將 B 柱之後的車尾輪廓做了調整，後排車窗也因為沒有向上延伸的腰線而面積較五門車型更為放大，車身各處則是施以鍍鉻飾條進行妝點，呈現較為成熟穩重的風格，展現與五門車型截然不同的調性。
車室內裝同步換上全新設計語彙，在品牌一貫的簡約風格之下透過水平線條創造對稱佈局，再用上大量真皮材質作為鋪陳，整體質感甚至更勝現行 Mazda 6。
懸浮式中控螢幕則換上 8.8 吋規格與導入新的 HMI 介面，且除了新式樣方向盤，中船部位也經過重新設計，排檔位置提高且前移，並將中央扶手面積放大，提供更為便捷的操作與舒適乘坐空間。
動力部份現有的 1.5 升、2.0 升和 2.5 升 Skyactiv-G 汽油動力以及 1.8 升 Skyactiv-D 柴油動力皆會保留，隨著市場的不同將搭配六速手排或六速手自排變速箱，至於備受矚目的嶄新 Skyactiv-X 引擎詳細動力數據目前則尚未公布，不過相關科技可先行參閱 isCar 今年稍早受邀前往日本體驗 Skyactiv-X 科技的報導：【科技理念篇】、【動態駕駛篇】。
新一代 Mazda 3 也將搭載全新 G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)，在原有的系統中加入輪速控制系統，透過對內外輪速差施加煞車力道，進一步強化出彎時的穩定度，並將在特定市場導入 i-Activ AWD 四輪驅動，與 GVC Plus 相互搭配之下，提供更為優異的循跡性與操控穩定性。
懸吊系統則以「舒適」為開發方向，先以前懸結構來說，透過懸吊幾何改變及支臂支點位置優化，確保路面力矩傳遞可被良好吸收，而後懸吊由原本的多連桿改為拖曳臂，中央的扭力橫桿經過精密計算，讓後軸在保有運動性的前提下，讓路感與車體平衡性更精進，再加上拖曳臂先天上便有節省機械結構空間的優勢，得以將過往大家所詬病的後座空間加以改善。
安全部份除了擁有結合 MRCC 主動車距控制巡航、FCTA 前方交通警示等系統的 i-Activsense 主動安全系統外，全新 Mazda 3 也加入 Skyactiv-Vehicle Architecture 新一代車體結構，980MPa 以上係數的高剛性鋼材使用比例從前代的 3% 增加至 30%，形成更為堅固的車身，得以抵抗更為巨大的衝擊力並保護車內乘客，同時也加入品牌首見的膝部汽囊，更一舉列為「全球標配」，主被動安全皆全面進化。
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