又到了歲末年終回顧的時刻了，2018 年可說是電動車市場大幅成長的一年，同時也有更多品牌宣布加入電動車市場與 Gogoro 競逐，但我們想知道的是，這些品牌在年終交出什麼樣的成績單呢？
回顧 2018 年電動車
過去政府補助許久、未獲明顯斬獲的電動車，在 Gogoro 的帶頭下市場已明顯趨熱，過去一年間電動車的新聞也從沒少過，各家車廠也互有動作。例如光陽公布「iONEX 車能網」並推出 SuperNEX 電動超跑概念車；Gogoro 推出 Gogoro S2、Deluxe、Delight 等車款，並宣布新的能源地圖與換電授權免權利金的利多；宏佳騰宣布將與 Gogoro 合作推出電動車；YAMAHA 宣布與 Gogoro 結盟；中華汽車表態將開發自己的快充電動車；三陽則與中油合作，打算走自己的電動車之路。
以目前的電動機車市場來說，其中龍頭當屬 Gogoro 無誤，截至目前的統計數據，Gogoro 在 2018 年市佔率達到 84%。但我們回顧光陽 Kymco 在今年六月的發表會中，曾發下豪語將在 2019 年成為電動機車市場 NO.1，同時立下未來三年全球銷量突破 50 萬輛的目標。
光陽 2018 年電動車大事紀
| 2018/01/17 | 光陽 Kymco 杯葛經濟部換電規格統一政策，認為佔國內機車銷量四成的光陽才真正具有訂定公版換電規格的資格 |
| 2018/03/22 | 在東京車展發表「iONEX 車能網」，推出「Noodoe Navigation」車聯網導航功能 |
| 2018/3/28 | 在台北舉辦「iONEX 車能網」發表會 |
| 2018/7/6 | 「iONEX 車能網」登陸上海，宣布與物流企業合作 |
| 2018/8/31 | 在台北舉辦「iONEX 車能網」預購發表會，宣布99元月租優惠 |
| 2018/10/04 | 在巴黎舉辦 iONEX Commercial 商用車能網國際發表會 |
| 2018/10/12 | 在台北舉辦 iONEX Commercial 車能網商業版 台灣發表會 |
| 2018/10/15 | 在印度宣布領騎印度獨角獸新創電動車公司 22Motors，發表「iONEX 車能網」 |
| 2018/11/6 | 在義大利米蘭車展發表「KYMCO SuperNEX」全球新聞發表會 |
| 2018/12/11 | 在台北舉辦電動重機「KYMCO SuperNEX」賞車之夜 |
「全球銷量突破 50 萬輛」要達到這樣的成績並不簡單，因為在 2018 年電動車掛牌總數是 78,476 輛，距離 50 萬輛還有不小的差距。但光陽 Kymco 是否能擊敗 Gogoro 成為電動機車市場 NO.1，並達到全球銷量破 50 萬輛的里程碑？我們就來看看今年的電動機車總銷量數據。
2018 電動車銷量總覽
根據經濟部工業局「電動機車產業網」的數據顯示，相較於去年，今年電動車銷量有翻倍的成長，總掛牌數由 39,025 輛增加為 78,476 輛（截至 2018/12/19 統計數據），顯見電動車熱潮正處於成長的高峰期。
值得注意的是「掛牌數」指的是已領牌可合法行駛的車輛數量，政府標案所大批採購的電動車也會包含在其中，因此我們可看到在 2015 年前呈現起伏不定的銷售曲線。此外，這項數據並不會包含已付款訂車但還沒領牌的數量，同時也不包含無法領牌、法規上歸類為「電動自行車」的車款（例如 Kymco Cozy）。
那麼 Gogoro、光陽、中華這些電動車品牌在今年又交出了什麼樣的成績單呢？回顧 2018 年各品牌總銷售數據如下：
如果以比例來計算，今年的電動車市佔率：
如果我們不把年份限制在 2018 年，而是以歷年總掛牌數來製表，會得到這樣的結果。中華汽車 e-Moving 因為經營時間較長，所以累積的市佔率較 2018 為多。
確實這一整輪數據看下來，光陽在今年交出的成績單距離 2019 年設定的目標還有一段距離，不過這主要也是因為 Kymco iONEX 以及電動車款 Many 110 EV 較晚上市的緣故。
無論如何，光陽挟其國產機車市佔第一龍頭寶座的資源，與不甩 Gogoro 換電標準的底氣來開拓尚處萌芽階段的電動車市場，其成果想必不會令支持光陽的粉絲們失望，未來也期待 2019 年光陽電動車能有好表現囉！
資料來源：電動機車產業網
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