在 2008年的時候，印度&Tata汽車公司推出了一款&Nano五門掀背小車，這部車當時 Tata打的廣宣號召就是 - ｢打造出全球最低價的小車｣；的確，Tata成功地打響了它的名號。而就在他們等著坐擁勝利的成功果實之際...他們從來都沒有嚐到它。
Nano的銷量一直沒有達到 Tata公司的預期，而在 2009年開始正式交車後，該年他們總共只賣出了 22萬 9157輛新車，但工廠的年產能其實有 25萬輛。照推估這麼便宜的小車(Tata Nano的定價只有 2800美元、大約 8.4萬台幣而已。)，應該是要產能爆表、供不應求才是。
就 Tata的總經理 Karl Slym表示，這車賣不好的原因，就是因為賣太便宜了。其實，Tata在行銷 Nano的時候，也有讓人詬病的地方，因為他們的廣宣強調｢這是一個可以輕鬆取代速克達機車的小車｣，所以很多消費者並不認為 Nano是一部汽車。
Karl Slym說：
｢騎機車的人不想買 Nano，因為他們認為這東西是機車升級到汽車之前的過渡方案；而開汽車的人也不想購買 Nano，因為他們認為這是給機車族升級到汽車族的入門方案而已。｣所以這些心態就是造成 Nano買氣低迷的原因。
Nano是 0.6升雙缸氣冷引擎，馬力 38PS/5500轉、扭力 5.2kgm/4000轉，軸距 2230mm，搭配四速手排變速箱，油箱容量也只有小小的 15公升，不過內部可乘坐四人，至少還比 Smart Fortwo大一些些。
基於上面這些理由，Tata決定要推出｢貴一點｣的車型，來擺脫 Nano被消費者認為是廉價品的思維框架；不過他們還是要基於原有 Nano的平台來發展新款的高階車型。
所謂價格較高的車型，據 Karl Slym表示，就是像之前 2011年他們推出的 Tata Pixel概念車一般(如下圖)，要有鍘刀式車門、自動變速箱、以及節能的柴油引擎..等等。不過這些都只是他口頭的假想，實際上，到底這部車會有哪些的規格配備、或是價格帶大約多少，目前仍是一無所知。
不過他們想要沿用原來的平台而來打造新車，這到底能否改變消費者對此車既有的形象，則還有待觀察。基本上，從奢侈品變成廉價品、會有很多人想要搶便宜；而最初一旦被定位在廉價品，卻又要拉高身價時，這相對就要付出更多的努力。
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新聞來源：Carscoops；圖片：Tata原廠
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