我們生活中的每件東西，絕少都能夠像故宮博物院的珍寶，可以完好如初地保存一段好長的時間；幾乎每件嶄新的東西，終究都會有報廢丟棄的一天。出廠時鈑金烤漆再錚亮的汽車也不例外！終有一天，它們都是要進到報廢場的。
當初一部價值百萬的進口名車，到最後報廢的那天，其價值跟一部國產的平價車也許差不太多；因為它倆最後的價值並不是產地、或是品牌，而是那一身金屬材料的重量。當初科技加持，無論全景式天窗，或是三合一剎車系統、甚至八顆氣囊上身；終究它的殘值就是論斤論兩罷了。
當然，這所指的是摘除可以重複回收利用的有用器官後，剩下的車體、車架部分。
在中國的汽車市場崛起前，北美市場是全球第一大汽車市場，也同時是所有車廠的兵家必爭之地；在北美賣得好，就代表在全球的銷量有一個基本的保障，這也是一個銷售指標。以 2005年來說，北美市場總共製造了 1580萬輛新車，這麼多車絕大多數的最後下場，也是報廢一途。
但、年年都有這麼上千萬輛的汽車被製造、銷售到消費者手中，那些報廢車又該如何處理，才不會越堆越多、最後造成處理空間的浪費呢？沒錯，就是像把衣服收到抽屜一樣地折好來收納，所以報廢場必須將毫無利用價值的報廢車輛給壓扁成統一的規格。
先前我們曾經介紹過｢十個最有意思的交通墳場｣ ，但這跟現在要介紹的報廢場類型有些不同；前者可以說是土葬的概念(意指原封不動地擱置著)、而後者就類似火葬的效果(經過加工處理縮小體積)。
▲破碎機的種類可以分成兩大類，一種是固定式(左)、一種是移動式(右)。
要報廢的車輛在拆除了車上可以回收的所有物件後，就會送到破碎機壓扁、然後再送到粉碎機粉碎成顆粒或破片狀，讓它變成金屬原料來做後續的回收處理。而當報廢車輛被擠壓成一個立方塊的時候，就可以輕易通過火車、貨櫃車、或是一般大貨車來運輸，以便移動地點來處理這些金屬廢料。
破碎機的種類可以分成兩大類，一種是固定式、一種是移動式。固定式的機器顧名思義，就是只能安置在一個定點來處理擠壓的工作；而移動式則是可以透過卡車，來運送到任何地點去執行擠壓的任務。
後者的便利性主要是能為回收報廢場節省一些成本，因為透過這樣的方式，他們就不一定要完全自費買一部昂貴的破碎機，反而是可以跟其它報廢場一起出錢合買一台來輪流使用。也或者是 用租賃的方式(租別人的機器、或是買來租給別人都行)，來節約回收廢料的成本。畢竟，｢壓碎｣的動作一周統一執行一次即可；不一定要讓機器天天在旁待命的。
消息來源：howstuffworks；圖片來源：引用自 Google搜圖
[以下分頁說明破碎機基本作動原理]
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