從一開始便定位為一部高性能混合動力車的 918 Spyder 具備強勁的性能組合 (可提供超跑級的 887 匹馬力) 及幾乎安靜無聲且零排放的電動車駕駛體驗。這款車型可在 2.8 秒之內從靜止加速至時速 100 公里，平均標準百公里油耗介於 3.0 至 3.4 升之間。918 Spyder 的設計概念也成功將一具引擎與一個由電動模組驅使的動力系統結合以創造更多全新功能，進而實現更佳的動態性能。
918 Spyder整車選用輕量化碳纖維強化樹脂（CFRP）材質打造，具有超高的抗扭剛性。於駕駛者後方的高壓動力蓄電池位於中央較低位置，不僅確保了質量集中，還降低了重心；這也提供了最佳溫度條件，使得蓄電池能夠達到最佳電能狀態。保時捷的主動式空氣動力學系統（PAA）具有三種模式，能自動在最高效率至最大下壓力之間轉換，並根據混合動力系統的操作模式進行調整。
直到918 Spyder的最終性能數據在2013法蘭克福車展發佈之前，它們一直都是個謎。從最初918 Spyder概念車剛發佈時的3.2秒，到年初日內瓦車展的3.0秒，總是讓車迷們留著想像空間。Porsche直接用“≤”和“≥”符號，例如最高時速≥每小時320公里，最大馬力輸出≥800匹、0-每小時100公里加速≤3秒。
方向盤上的智慧型管理系統控制鍵能夠切換 E-Power（電動）、 Hybrid（混合動力）、Sport Hybrid（運動混合動力）、Race Hybrid（賽道混動動力）、以及 Hot Lap（最快圈速）等五種行駛模式。918 Spyder的主要動力來自一具高達600最大馬力輸出4.6升 V8自然進氣汽油引擎與兩具分別擁有15 kW（154h匹最大馬力）與 95 kW (127匹最大馬力)的電動馬達一同運作時，能提供車輛高達875匹的綜效馬力輸出。前輪配備了輸出功率約為95千瓦的獨立電動馬達，以固定的傳動比驅動車輪。
918 Spyder同時是唯一一輛搭載頂部排氣管的量產車，此系統的好處就是能提升散熱效果、讓高溫廢氣能更迅速排出、降低引擎室的溫度、同時提升鋰離子電池組的效能。
保時捷918 Spyder與 Ferrari （法拉利）LaFerrari和 McLaren（麥拿倫）P1一樣，都將限量生產的策略。918 Spyder計畫於2013年9月18日正式開始生產，並與車名呼應，限量打造918輛。當918量車型全數下線後，保時捷汽車將會把相關製造模具全部銷毀。
資料及圖片來源：carscoops.com，cheyun.com
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