而回到本次的主角-458 Speciale，動力系統採用與458 Italia相同的V8 4.5L自然進氣引擎，但動力上漲至597匹，變速箱維持相同的7速雙離合器自手排系統，但引擎輸出及變速箱換檔速度都較458 Italia來得敏捷許多。
實際上路後，Bovingdon表示最大的差別就是458 Speciale提供了更人車一體的直覺感受，雖然車子更輕、馬力更大，但給他的駕駛自信度卻更高，而不像一般大馬力車會讓人有著不好操控的缺點。
他同時對全新的側滑角度控制系統(Side Slip angle Control System-SSC)給予高度評價，SSC能夠允許駕駛將車輛推向失控極限、甚至需要反打才能夠修正車身，但又會在最後關頭介入。
讓車輛不至於完全失控而發生事故，而如何決定介入的時機點，但又不影響駕駛的操駕樂趣，就是這套系統最聰明的地方了。
看著Bovingdon在一般山區道路間不斷的以轉向過度、反打修正的方式過彎，除了要佩服他的駕駛技術之外，458 Speciale的靈活度及敏捷身手也是相當了不起。
Ferrari原廠人員表示，嚴格來說458 Speciale並不算是強化版的458 Italia，而是一個全新車款。事實上，在經過了一般道路及賽道試駕後，Bovingdon非常認同此項說法，他肯定458 Speciale的設定不僅能夠在賽道上擁有非常強的競爭力，就連在一般道路上駕駛也是樂趣十足，可文可武是他給予該車的評價，所以458 Speciale是否比458 Italia及430 Scuderia優秀？ 答案絕對是肯定的。
消息來源：Youtube
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