Boring 公司拿了兩台特斯拉，在自家的隧道和地面上進行了一次速度測試

兩台特斯拉在 1.14 英里（約 1.83 公里）的計畫路段上進行比賽，其中一台特斯拉會用上地下隧道，另一台則會在地面跟著交通規則行駛，看看誰更快達到終點。

行駛過程中，它的最高速度也達到了每小時 127 英里（大約是每小時 204.39 公里），如果要一台車在交通繁忙的路段跑出這樣的速度，肯定也是不大可能的。要是在塞車較嚴重的地區用上這種隧道，那還是能夠舒緩道路的壓力。

不過，這種隧道對於行駛車輛還是有一定的限制。

用隧道的車必須是電動的，而且還要支援自動駕駛，因為不能在隧道內產生廢氣，還要保證等速運行，所以短期內應該只有特斯拉自家的汽車能享受這條隧道服務了。

還有，現在推出的特斯拉汽車也不能直接使用 Boring 的隧道。它還必須在底部安裝一個專用的輔助導輪。導輪平時會收納在車底，當車下降到隧道才會打開，固定在車前。有了這個結構，車才能在隧道中穩定行駛。

導輪結構需要用戶另外安裝，一套下來的定價大約是 200-300 美元左右。這樣的使用成本不算太貴，比起之前還要將車固定在一個運輸板上的方案要方便多了。

Boring 這個項目在 2016 年啟動，理念還是源自馬斯克塞車時萌生的一個想法。

當時的馬斯克希望透過借助地下空間，為擁塞的汽車創造更多道路，減少等待時間的同時也能夠降低道路的運輸壓力。當時的想法是挖出隧道，然後在隧道里面安裝了運輸板。車固定在運輸板後，運輸板就會將它運輸到另一個地方。

項目啟動後，Boring 就在 Space X 公司後方的空地上做了一條測試隧道來做實驗。

直到 5 月 22 日，Boring 獲批在拉斯維加斯會議中心下方開挖另一條測試隧道。馬斯克也表示，他們將會即時開始動工，預計會在 CES 2021 之前完成另一條用於展示的測試隧道，整個工程將會耗資 4860 萬美元（折合人民幣約 3.35 億元）。

就提升交通系統的運輸效率而言，Boring 這項目也有它的可取之處。只是，整個項目還沒有換來全部人的認可。

媒體 The Verge 在報導中指出，部分持反對觀點的人認為 Boring 這套地下運輸系統可能會造成路面的二次擁塞。當汽車在排隊進入隧道時，它們就會佔據車道，增加路面的擁塞程度。

此外，市面上也有另一種聲音在批評 Boring 的方案。批評的人表示，Boring 應該讓系統適配運力更大的交通設備，只能容納汽車的話意義不大。

而就本次測試來說，The Verge 的副主編 Thomas Ricker 也直接表示這個比賽的意義並不大。Thomas Ricker 認為：

這樣的比賽其實是不恰當的。而且在這套系統沒有開始應用前就單純談速度，就相當於在 5G 手機發表之前吹噓 5G 網路的速度，是沒有意義的。

雖然現在有不少人對此持反對意見，但 Boring 似乎也沒有因此停下腳步。

除了在 CES 2021 上的展示計畫，他們還計畫用 10 億美元收購兩條隧道，一條是從芝加哥通往歐海爾國際機場，另一條則是從華盛頓通往巴爾的摩。目前他們在進行周邊的環評工作，但暫時沒有對外公佈動工時間。

• 本文授權轉載自：ifanr