試駕 Hyundai Tucson，導入 SmartSense 智能科技更聰明

在面對對手動作頻頻，尤其又是競爭激烈的休旅車市場，Hyundai 於日前推出小改款 Tucson，除了外型進行微幅調整外，最重要的就是導入 SmartSense 智能科技，這也讓 Tucson 有了與對手一拼的籌碼。

近年隨著 CX-5、CR-V、RAV4、Outlander 與 Foerster…等對手陸續強化豐富自身配備，而這也讓 Tucson 的優勢逐漸淡化，然而眼看著市場的轉變，南陽實業當然不會坐以待斃，日前就出招止血推出小改款 Tucson，除了外型稍做調整精進外，最強大的武器就是導入了更完善的 SmartSense 智能科技配備，這也讓我們對 Tucson 未來情勢看見了曙光。

通常小改車型會於外觀與配備進行調整，而此次 Tucson 也不例外，為了讓消費者有新鮮感受，針對 Hyundai 招牌象徵的水箱護罩加以修改，雖仍維持盾形造型，不過加入腰身曲線，下氣壩與霧燈也重新設計，整體與以往相比就像似歷經淬鍊，呈現更為穩重且有品味涵養的社會菁英。相較於車頭變化，車為則少了些著墨，僅以反光片上疑與尾燈組更換造型等加以調整，但多少仍帶來些許新鮮視覺感受。

▲ 水箱護罩仍基於盾形造型，但卻導入類似腰身的設計元素。

▲ 車尾主要針對反光片與尾燈組進行調整。

方才所說小改車型著重於外觀與配備，而有鑑於對手紛紛導入智能駕駛輔助科技，而 Tucson 也不得不端初看家本領 SmartSense 智能科技應戰，不同於 Kona 車型的 SmartSense，此次 Tucson 的 SmartSense 智能科技則增加了現今消費者最愛，也是市場主流的 SCC 主動車距維持系統。實際於道路體驗，該系統能於時速 30km/h 開始作動，並且支援 Stop&Go 達到全速域表現，而 LKA 車道偏移輔助系統雖說明表示，當靠近車道偏擺時才會進行修正作動，不過實際測試該系統其實能將車輛維持於車道中央，並且以頗為順暢的方式修正，整體作動表現已經可算是達到 Level 2 半自動駕駛標準。另外搭配 DAW 疲勞警示、BCW 盲點偵測、RCCW 後方防撞警示等系統，不僅展現完善安全陣容，而且只要百萬內就可享有這些配備。

▲ 這次 SmartSense 增加了 SCC 主動車距維持系統，搭配 LKA 車道偏移輔助創造猶如 Level 2 半自動駕駛表現。

▲ SCC 主動車距維持系統具有 0 ～ 180 km/h 全速域功能。

除了 SmartSense 表現令人驚喜與讚賞，動態反應更是值得給予獎勵，小改 Tucxom 取消 2.0 升自然進氣車型，1.6 升渦輪自然成為主力規格，此配置不僅符合消費者對於稅金在意，177 hp / 27 kgm 推動 Tucson 雖稱不上磅礡加速表現，但藉由 Eco、Normal、Sport 駕駛模式、七速雙離合器變速系統與紮實不疲弱的能量輸出，應付多數操駕情況絕對綽綽有餘。不過更難能可貴的是所搭載的 Sachs 懸吊系統，紮實 Q 韌的回饋表現，除了能給予安心穩定的動態感受，更是該級距難得的歐系路感風格。

▲ 低速域 ucson 加速反應相當輕盈，高速區間也有足夠延伸力道。

▲ 1.6 升渦輪引擎具有稅金優勢與 177 hp / 27 kgm 性能水準。

▲ Sachs 懸吊系統讓 Tucson 有著貼近歐系沉穩路感。

而座艙更改幅度就不如其它項目來得鮮明，但透過中控螢幕獨立分家，加上支援 Apple CarPlay、Andorid Auto 功能與空調介面修改等，仍創造出令人驚喜的感受，而飾板材質運用也能取得良好的第一印象。相較於前座下良好的印象，後座椅背可調雖展現貼心一面，但腰部略為搶戲的設定則稍微影響了些乘坐感受。

▲ 座艙最大改變就是將中控螢幕採獨立規劃。