根據美國國家公路交通安全管理局估計，美國每年約有 150 萬起跟鹿有關的車禍，其中約造成約 150 人死亡，以及 1000 萬動物的死亡。對於無人駕駛技術怎麼去更合理的去避開所有障礙，其中也包括發現四周的動物。光達等感應系統可以將汽車的「視野」擴展，而且對於某些小動物們來說，可以透過演算法讓其在某些物種處於遷徙活躍的時候減速。
去年 11 月份，一段關於母熊和它幼子的影片在網路上傳播開來。根據畫面中顯示，在一片被白雪覆蓋的陡峭斜坡上，一頭雌性棕熊正帶著它的幼子艱難的攀爬。雖然因為陡峭的坡度和積雪導致小熊一直在打滑，但最終還是有驚無險地跟上了媽媽，最終消失在視線中。
看起來這又是一個傳統的正能量故事，自然界中的生命每天都可能面臨著這樣的困境並一次次去克服它們。然而當科學家們發現，這對棕熊母子之所以陷入困境可能因為頭頂飛過的無人機而感到緊張驚慌時，網路沸騰了。
一位動物保護人士在 Facebook 上寫道：「可憐的棕熊媽媽與寶寶只是對無人機感到驚慌害怕而逃走，而這差點讓小傢伙丟掉性命。我不在乎你們是否用無人機賺錢，但是在拍攝野生動物的時候請負起責任來，我們知道無人機是什麼，它們不知道。」
這個說法並非沒有道理，幾年以前的一項研究表明，熊對無人機的反應並不太好，它們無法無視這些飛行在空中的傢伙。在透過配備心臟監測器後發現，當無人機從它們頭頂飛過的時候，這些熊的心率出現飆升的現象，有些熊甚至開始奔跑起來，如果它們衝入道路或者人家，一方面有可能造成人員受傷，另一方面也可能導致自己處於危險之中。
如果沒有這些外在的因素，很難想像一頭帶著寶寶的母熊會選擇一條極為危險的道路行進，因為事實證明小熊並不擅長攀爬懸崖峭壁，面對無人機的恐慌可能是最大的影響因素。
當然，問題的本質不在於無人機，這更多是使用者的責任所在。但是因為技術進步，科技與動物之間的交集正變得越來越大，也越來越複雜，而這些問題很大程度上都被忽視了。
另一方面，在論文「對動物友好的科技」中，Bendel 研究了自動駕駛功能可能對野生動物帶來的影響，當一台機器與動物進行接觸時，他建議使用「決策樹」的方式以幫助機器做出道德層面的選擇。
Bendel 表示必須得有些規則在那，這樣它們才能友好的對待動物，它們不該打擾、威嚇、傷害和殺死動物。
麻省理工的研究人員也做了一項在線調查，以瞭解如果某人或什麼必須被撞的情況下，無人駕駛應該怎麼做。根據《自然》雜誌發表的論文，他們收集了來自 233 國家地區的人們近 4000 萬次回饋。
人們不得不在非法穿越街道的人、老人以及貓狗等之間做出選擇。但確實不同國家和地區之間的選擇會有所區別。根據調查顯示，奈及利亞是最以人為優先的國家，而玻利維亞則是最不考慮人類優先的國家。
另外，根據美國國家公路交通安全管理局估計，美國每年約有 150 萬起跟鹿有關的車禍，其中約造成約 150 人死亡，以及 1000 萬動物的死亡。
對於無人駕駛技術怎麼去更合理的去避開所有障礙，其中也包括發現四周的動物。光達等感應系統可以將汽車的「視野」擴展，而且對於某些小動物們來說，可以透過演算法讓其在某些物種處於遷徙活躍的時候減速。
另外有些技術則是專門為動物創造出來的，某些農場已經非常高科技的運用上了人工智慧，比如 Ida 的「智慧酪農助手」功能能夠透過追蹤乳牛的運動和行為，並接入餵食系統，然後計算評估乳牛的健康狀況，Ida 也被稱為「乳牛的 Fitbit」。此外人工智慧還增強了資料收集並拓展了我們對乳牛的理解，儘管它們有可能會被「濫用」。
要不要把處置動物的權利交給機器或是人工智慧，這是一個在未來值得討論的議題，但在現下，其實人工智慧也能夠幫助我們拯救動物，比如用 AI 技術來防止偷獵，追蹤哪些盜獵人群。比如用無人機去偵察非法狩獵的狀況等等。
「我們可以讓 AI 也建立起對動物的同情，甚至防止他們被送到是實驗室和屠宰場去。」PETA（善待動物組織）總裁表示，「我們對『乳牛 Fitbits』這樣的剝削性用途持謹慎態度，但我們支持更加尊重的向未來邁進，讓這些動物不要變成只是商品。」
在人工智慧和人的關係還沒有理清的情況下，顯然它與動物應該怎麼相處是個更加遙遠的議題，不過按照技術的發展速度，我們總會遇到這麼一天。如果 AI 沒有同理心，你會放心把自己的寵物，乃至自然界的生物都交給人工智慧嗎？
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