中國製電動車頻頻起火，四成以上事故發生在行駛時自燃、大部分原因出在電池

中國這幾年積極在推動中國產的電動車，稱為「新能源汽車」。而根據中國的新能源汽車國家大數據聯盟發佈一項報告顯示，今年5月以來，新能源汽車發生安全事故共有79起，另外在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，中國這些所謂的新能源汽車發生安全事故79起，涉及車輛96輛。79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。

從動力電池類型看，86%的事故車輛使用鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定；在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零件故障、使用問題等原因。

近年來，中國新能源汽車安全事故也不時發生。今年4月，武漢發生一起比亞迪e5起火事件，未造成人員傷亡。比亞迪第一時間發佈聲明稱，經初步檢查，起火點位於車輛後備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。

面對頻發的起火事故，中國工信部也發佈《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，特別點名新能源汽車起火燃燒事故。　　

與傳統汽車相比，這些新能源汽車的車輛起火事故更為引人關注。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。此外，5月16日和6月14日，上海、武漢又分別發生兩起蔚來汽車著火（冒煙）事故。

6月27日，蔚來宣佈，因動力電池包存在安全隱患，召回部分搭載2018年4月2日-10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，這也是中國新能源汽車量產之後的首例召回。

值得注意的是，除事前排查和事後召回，新能源汽車行駛過程中的即時監測也受到相關部門重視。車輛在實際使用過程中，大多數故障在最終發生時，電壓、溫度、絕緣阻值等參數會有表徵。

電動車起火該怎麼辦？

這些電動車起火，處理的方式也與傳統汽車起火有些不同。

根據車商表示，當發現電動車有起火徵兆時，如果火勢剛起，在能夠斷電的情況下，一定要馬上斷電，而且因為有些汽車設定了車鑰匙可以一接近就發動的功能，因此需要將車鑰匙裝入信號屏蔽袋，並將袋子放置到距離車輛10公尺以外的地方。

另外，電動汽車起火除了高電壓防護，還得注意起火後的高溫。一般汽油車起火後燃燒溫度大致上會達到500度（攝氏），但電動車的電池起火，溫度可以達到1000度，並且動力電池燃燒後，會產生大量有毒氣體如氟化氫、氰化氫等。

另外，當起火後該怎麼滅火呢？很多人會認為電路起火不能用水，但動力電池是個例外，滅火不是不用水，而是要用更多的水！在特斯拉的急救手冊可以發現：如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或ABC乾粉滅火器。火勢一大，就需要用更多的水，因為動力電池在火災中會發生彎曲、變形、損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出，此時也得注意現場可能引發的漏電情況，所以要儘量遠離車身。