2017 年 10 月，Volkswagen ID.R 計畫啟動，它是Volkswagen 純電動 ID. 家族的品牌大使，代表著Volkswagen 的電動未來。一年多來，Volkswagen 派出它挑戰全球的特殊地段，先後在美國派克峰爬山賽、德國紐柏林北環賽道、英國 Goodwood Festival of Speed 等刷新記錄。而前兩天， ID.R 到中國張家界天門山挑戰，以7 分 38 秒 585刷新了該山道的紀錄。
天門山山道蜿蜒曲折，總長度 10906 公尺，將近 11 公里，山道一直延伸到山中的天然拱門，也就是所謂的「天門」。這條山道全程共有 99 個彎道，高度差約 1000 公尺。如果搭乘當地的小型巴士，上山花費約要將近半個小時，而且駕駛員還必須是多年縱橫於景區深山的「老鳥」。
山路之險，彎道之急，如不親身至此，難以意會。
對於 ID.R 和車手來說，不僅要克服連續不斷的髮夾彎，還得注意路上各種細碎的石子。要知道，民間山路不比專業賽道，混凝土澆鑄的山道對輪胎提出了巨大的考驗。
財大氣粗的Volkswagen 包下了整個山頭，山道封閉兩小時，騰出空間盡由 ID.R 施展拳腳。駕駛這台電動猛獸的是著名的天才車手 Romain Dumas，他曾代表保時捷、奧迪征戰利曼，也駕駛 ID.R 在紐博林、古德伍德、派克峰刷下電動跑車的記錄。
這次天門山挑戰賽，Romain Dumas 駕駛 ID.R 共跑了三次，前兩次為熱車，最後一次，Dumas 把成績定格在了 7 分 38 秒 585。由於沒有前人在天門山進行過類似的挑戰，所以這個成績可以說是「前無古人」，至於有沒有「來者」，就看其他廠商何時跟進了。
ID.R 是台什麼車？
2017 年 10 月，VOLKSWAGEN ID.R 項目啟動，它是VOLKSWAGEN純電動 ID. 家族的品牌大使，代表著VOLKSWAGEN的電動未來。
「ID.R 並非基於任何一款既有車型， 我們從零開始，研發了這款賽車。」 VOLKSWAGEN汽車賽車運動部技術總監 Francois-Xavier Demaison 如是說。
征戰天門山的 ID.R 搭載了兩台馬達，系統總功率達 500 千瓦/ 680 馬力，最大扭矩達 650 牛頓米。
即便算上車手 Romain Dumas 的體重，整車質量也不到 1100 公斤。為了達到極致的輕量化，單體式的車殼完全由 3D 打印製作完成，連車身上的塗裝拉花也出自 3D 打印。
據瞭解，在未啟用減阻系統的情況下，ID.R 產生的下壓力大約是 F1 賽車的兩倍；啟用減阻系統可以減少約 20% 的空氣阻力。
強勁的馬達配合輕量車身，堪比 F1 賽車的抓地力，ID.R 的 0-100 公里/小時加速時間僅為 2.25 秒，極速 270km/h。
觀看實車你會發現，ID.R 運用了大量的碳纖維材料，碩大的尾翼和擴散器為車輛提供了充足的空氣動力學支持。與此同時，尾翼支持手動調節，可根據賽道環境進行適配。
在本次天門山挑戰中，由於彎道較多，VOLKSWAGEN特意將 ID.R 的懸掛調軟。像這樣的調整優化還有很多，比如通過能量管理系統調節車輛的能量回收力度等等。
相比初代版本的 ID.R，這次還換裝了更耐用、更輕巧的剎車盤，從而有效的減輕車輛的簧下質量。
電池方面，車輛搭載了 8 個電池模組，每個模組包括 56 個電芯，電池分為兩部分，分別置於車手旁和單體式車殼結構後，共計帶電 42.5 度。最大充電功率 90kw，充電電壓 800-1000V，二十分鐘即可充滿。
ID.R 創造過的那些記錄
2018 年 6 月開始，ID.R 開始征戰四方。
迄今已經打破三項賽事紀錄：
1、美國派克峰國際爬山賽，7 分 57 秒 148 登頂 4302 米的派克峰。該賽道海拔 2862m 開始一直延伸到 4302m 頂峰，全長 19.99 km，一共 156 個彎道。
ID.R 這個成績以 16 秒的優勢打破了汽油引擎賽車保持的記錄，成功把歷史成績拉進 8 分鐘以內，這是該項經典賽事一百多年來從未有過的成績。
2、英國古德伍德速度嘉年華，39.9 秒奪冠。20 年前，前 F1 賽車手海菲爾德駕駛著麥拉倫 MP4/13 賽車在古德伍德速度節上創造了 41.6 秒的成績。ID.R 終於以 1.7 秒的優勢一舉打破了這長達二十年的「霸榜」。
3、德國紐柏林北環賽道，6 分 05 秒 336。奪下其「紐北最速電動車」的稱號。
- 本文授權轉載自：ifanr
請注意！留言要自負法律責任，相關案例層出不窮，請慎重發文！