Gogoro 發表每月 299「自由省」月租方案，騎多少就付多少，油門慢催省更多

在創下電動車市占第一的目標後，電動車品牌 Gogoro 近年發展逐漸轉向「能源網路」的經營方向，今天就發表了第三代換電站 GoStation 3.0 以及新的自由省方案。

Gogoro 近年分別與 YAMAHA、宏佳騰 A-Motor、摩特動力 PGO 展開合作，「Powered by Gogoro network」也正式佈局，隨著合作對象漸增，今天 Gogoro 發表關於「Gogoro Network」的新展望。

Gogoro 在今天宣布「Gogoro Network」正式成為獨立品牌，旨在提供 Gogoro network 合作對象與使用者們更好的使用體驗，在GoStation 的規劃方面 Gogoro 導入了三大宗旨，分別是「資訊連結、機器學習、人工智慧」，讓使用者可以有更便利、更多選擇、更創新以及更好的回饋。

Gogoro network 與其所提供的 GoStation 換電站系統是目前世界上最大的電池交換平台，Gogoro 表示，目前全台已有 1,400 個 GoStation 電池交換站，累積電池交換次數達 51,213,180 次+，每日電池交換次數 134,742 次+、累積減少二氧化碳排放 81,860,043 公斤+。

十分重要的是，GoStation 上線後短短數年內，電池技術已有長足的進步，電池由原先的 30.3Ah、1,374Wh 進步為 37.0Ah、1,742Wh，可行駛最高里程也由 137km 進化為 170km，這些改變也使得使用者可以感受到電池續航力的進步。

Gogoro 亦發表了第三代電池交換站「GoStation 3.0」，除了外觀明顯較大、一體化之外，也具備更高的充電效率、更多的可換電池，同時將來也會有更多 Super GoStation（單一換電站電池數量 100 顆以上）。

新資費「自由省方案」，299 再加「騎多少付多少」

當然最重要的還是今天的重頭戲：新資費「自由省方案」，每個月 299 元，內含 200 元的電池騎使用費，以及免費的性能提升方案（要價 249 元/月）。還會導入「騎多少付多少」的概念，超過 200 元之後將以「每安時（Ah）2.3 元」的費率計價。

簡單來說，若騎完一組電池以大約 50Ah 來計算，單次換電則是 50x2.3＝115 元，而單月費用累積超過 200 元才需要額外加錢。換言之，若以 Ah 計價的話相當於騎法越省電則越省錢，除了算是「騎多少付多少」之外，也有類似油車那種省電的概念。

除此之外，此項資費也引入了新的「動態折價」概念。「動態折價」是什麼意思呢？當一座換電站擁有超額的滿電電池時，即有可能會釋出所謂的電池折扣，讓使用者在該換電站換電池時能省下一筆小額金錢，可能是 20 元之類的金額，而這項折扣是會隨換電站的滿電狀態而變動的，最高折價可達到 20% 之多。

聽起來有些難以理解，不過其實仔細思考，「動態折價」折扣是為了驅使使用者為了省錢而到滿電的換電站換電池，進而減低其他使用者換到不滿電電池的機率，這應可說是把原先一部分電池調度的費用轉嫁為消費者折扣，在電池交換站體系愈加茁壯的現在，這也不失為一個「傑出的現代手段」。