從初代 Gogoro 誕生之後，一直有人探究 Gogoro 是不是有可能推出單電池、綠牌動力的車款，直到今天這台「Gogoro VIVA」終於正式發表了，並且售價比我們想像中的還要便宜。
有史以來最平價的 Gogoro 終於問世，這款採用單電池的 Gogoro 具備更簡單的車體、更便宜的售價、更低階的配備，以及更入門的動力，而這就是 Gogoro 在綠牌電動車領域所給出的答案。
更簡單的輪轂馬達
與過往的電動車款不同，在設計上 Gogoro VIVA 盡可能地往簡約設計靠攏，省去了許多過往車款該有的部分，最明顯之處就是它採用了「輪轂馬達」，也因此它不需要水冷裝置、不需要傳動機構，也不需要齒輪油，不光是成本較為低廉，也可大幅省下保養以及維修的成本。
當然，採用輪轂馬達的劣勢就是它的動力表現不如過往的 Gogoro（雖然這也在大家的預料之中），Gogoro VIVA 的馬達功率為 3000W，相較於 Gogoro 2 的 6400W 降低不少，這樣的動力表現大約符合目前主流的路牌電動車水準，例如搭載 iONEX 系統的 Kymco New Many 110 EV 的功率就是 3200W。
性能數據表現如何？
受限於單電池的動力來源，加上輪轂馬達的先天限制，Gogoro VIVA 在動力表現上理所當然的要遜於過往車款一截，其極速為 km/h，雖然只有單電池，不過在定速 30km/h 的狀況下仍能有 80km 的續航力，這點比起其他品牌的競品還要更好。
Gogoro VIVA 也具備了加速的 Sport 模式，不過需要注意的是，它的 Sport 模式擁有時間限制，使用一次可持續 30 秒，這樣的設計類似於中華所推出的白牌電動車 iE125，它也是具備 30 秒的 Boost 模式，簡單來說這是用來超車還有上坡使用的。
車體設計與配備
Gogoro VIVA 大部分的車殼材質均採用較為環保的五號塑膠 PP 聚丙烯材質（至於 PP 為什麼環保？可以看我們之前的分析文解惑：Gogoro 3 的「環保車殼」會騎一騎就分解嗎？都是塑膠到底環保在哪？）。車體十分貼合車架，後座踏板採用類似 Gogoro 3 的不可收樣式，但面積略小。同樣具備側架斷電功能，以及一般的中柱設計。
車廂空間雖不如 Gogoro 2 要來的大，不過比起想像中要好，應可放入兩頂安全帽（一頂 3/4、一頂瓜皮），受惠於單電池設計，座墊前端得以修的更窄了些，在騎乘時也可更容易的跨坐到車上，這也算是為了它的主要 TA（女性、婆媽或長輩）所設計，而在電池槽防邊還設計一個置物槽，看起來很像是可以放手機的尺寸，實際用意不明（？）。
與 Gogoro VIVA 輕巧車身不相配的是，即便動力系統有所打折，但它還是配備了前後輪碟煞以及 SBS 煞車系統，且前後輪均是雙避震，這點應算是優於同級競品。而除了現場我們看到的車款之外，Gogoro VIVA 也提供了非常多款的週邊配件以及原廠改套。舉例來說，相信在這價位的買菜車最大重點之一是載貨量，那麼就可以多多改裝相關的掛鉤與載貨配件等等。
上市資訊
Gogoro VIVA 扣除政府補助後最低價為 25,980 元起，比起 Gogoro 3 起跳價 35,980 元還要更便宜不少，值得一提的是 Gogoro VIVA 也推出了新車免費二年保固方案。
但只用一顆電池，資費方面是否有比較便宜呢？官方並沒有針對推出 Gogoro VIVA 推出新的單電池資費方案，不過官方也表示，若搭配新推出的每月 299 輕鬆省方案的話，由於輪轂馬達較省電的緣故，Gogoro VIVA 可以多騎乘 32% 的里程，換個角度也算是從里程方面省了一些吧。
Gogoro VIVA 規格表（補充中）：
- 極速：km/h
- 馬達功率：3,000 W
- 最大馬力：hp
- 最大扭力（馬達）：Nm
- 續航力（定速30km/h）：85km
- 0-50km/h 加速：秒
- 重量：80kg（含電池）
- 置物空間：21.6L
- 軸距：mm
- 座高：740mm
- 前煞車：碟煞
- 後煞車：碟煞
- 電子倒車：無
- 輪徑：前 10／後 10 吋
- 長寬高：mm
- 售價（原價）：54,980 元
- 補助後最低價：25,980 元
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